Ökat intresse för motorcykelkörning bland kvinnor i Sverige

Solen skiner och man är glad för att finnas. Det har varit så jäkla mörkt ett tag, konstaterar Sanna Sonander när våren äntligen gör det möjligt för motorcyklister att ta ut sina fordon på vägarna igen.

För Sanna är motorcykelkörning förknippat med barndomsminnen av långturer med pappa. ”Vi hade inget särskilt mål, bara att åka till något trevligt ställe och fika. Det gör vi fortfarande någon gång per sommar”, berättar hon.

Enligt Sanna handlar motorcykelkörning framför allt om upplevelsen. Hon föredrar att köra utomlands, i länder som Italien och Grekland. Medan moped eller bil kan vara alternativ beroende på resesällskap, ger motorcykeln en särskild känsla.

”Att puttra omkring i 50 retar mig, det är ju för sakta! Hastighetsgrejen med att köra riktig motorcykel väcker en särskild känsla av närvaro, och är ett så härligt sätt att vara i naturen”, förklarar hon.

Sannas väg till motorcykelkörkort började som en del av hennes personliga utvecklingsstrategi. Hon har som vana att lära sig något nytt varje år. ”Det är fantastiskt hur mycket man kan lära sig egentligen”, säger hon. Tidigare år har hon sprungit halvmaraton från att inte ha sprungit alls, gått flygledarutbildning, och försökt lära sig åka skridskor – det sistnämnda med blandat resultat.

År 2022 var utmaningen att ta motorcykelkörkort, vilket placerar henne i en växande grupp. Antalet kvinnliga motorcyklister i Sverige ökar stadigt. Enligt statistik från Sveriges Motorcyklister (SMC) tog över 1 400 kvinnor motorcykelkörkort i Sverige under 2024. Besikta Bilprovnings senaste analys visar att närmare en femtedel av alla motorcykelförare i landet numera är kvinnor.

Sannas resa mot körkortet började hemma på grusvägen med pappans motorcykel. Trots att hennes pappa var en bra handledare, insåg hon snart att hon behövde professionell utbildning.

”Motorcykeln hemma var modellen äldre, växlade inte så bra och det var krävande att inte kunna lita på att det jag lärde mig stämde med hur det faktiskt skulle vara. Jag behövde gå på en bra körskola för att få rätt nycklar och helt enkelt köra en motorcykel som svarar som den ska”, förklarar hon.

Teoridelen av utbildningen visade sig vara lik den för bilkörkort, något som Sanna hade nytta av från tidigare erfarenheter med körkort för tungt släp. Den praktiska delen var dock en helt ny utmaning.

”Läskigast var ute på vägarna. För till skillnad från första gången i trafiken som bilist, så kör man ju helt själv”, berättar hon.

Uppkörningen beskriver Sanna som särskilt utmanande. I en grupp om fem personer började dagen med ett gallringsmoment där två underkändes direkt efter första rundan. ”Gallringsmomentet kändes nästan som Robinson och hade man inte nerv förut så hade man det definitivt nu”, minns hon.

En morgonlektion med en ny lärare innan uppkörningen gav Sanna en oväntad utmaning – att leda motorcykeln. ”Innan jag ens hoppat upp på motorcykeln sa han: ’Ja, nu ska vi öva på att leda den’. Snacka om panik! Det hade jag inte ens tänkt på att man behövde göra, den var ju astung”, säger hon.

Denna övning visade sig vara värdefull under provet där deltagarna skulle leda motorcykeln i en snitsad bana och vända den. Andra utmanande moment var krypkörning, snäva svängar utan att sätta i fötterna, samt att gasa upp till en viss hastighet och sedan tvärnita.

Idag äger Sanna en veteranmotorcykel som kräver mycket omvårdnad. Hon beskriver den som nyckfull med mycket personlighet, något som måste ”strykas medhårs” för att vilja följa med ut på tur.

Hon använder motorcykeln främst under fina sommardagar för turer till utomhuspass på Friskis & Svettis eller för att åka till stranden och äta glass. ”Något som är härligt blir dubbelt så härligt om man kör motorcykel. Jag blir så glad av att köra, särskilt av att köra om någon – känslan av att accelerera är oslagbar”, avslutar hon.

Ökningen av kvinnliga motorcyklister i Sverige speglar en internationell trend där allt fler kvinnor söker sig till vad som traditionellt varit en mansdominerad aktivitet, något som bidrar till att förändra bilden av vilka som kör motorcykel i det svenska samhället.