Bilhandlarjätten kritiserar Blocket: Sämre och dyrare

Efter Blockets lansering av ny plattform – branschens tunga aktör kritiserar

Kritiken har varit omfattande sedan Blocket i mitten av november lanserade sin nya digitala marknadsplats. Nu ansluter sig även Bilia, en av Europas största bilåterförsäljare, till kritikerna och konstaterar att den nya versionen har ”en massa brister”.

Sedan omgörningen av Blocket har både köpare och säljare uttryckt missnöje. Köparna klagar främst på försämrad sökfunktion, medan säljare rapporterar om dramatiskt minskade annonsvisningar och färre kundkontakter. Särskilt drabbad är fordonskategorin, där flera mindre bilhandlare redan varnat för allvarliga konsekvenser.

– Många mindre handlare kommer att behöva bomma igen. Men även större handlare går på knäna. De sitter ju kvar med sina kostnader samtidigt som kundtillströmningen avtar, sade bilhandlaren Almir Tatarevic nyligen till Dagens Nyheter.

Kritiken har hittills främst kommit från mindre aktörer, men nu höjer även Bilia, med en årsomsättning på över 25 miljarder kronor i Sverige, rösten mot förändringarna.

– Vår bild är att nya Blocket har en massa brister och överlag har blivit sämre. Andelen leads till Bilia från Blocket är lägre i dag jämfört med för ett år sedan, säger Anders Rydheimer, kommunikationsdirektör på Bilia.

Bilia betonar dock att företaget inte är helt beroende av Blocket som försäljningskanal. De har egen stark närvaro på webben och flera andra kanaler för att nå potentiella bilköpare. Ändå är Blocket fortfarande en viktig plattform för koncernen, som lägger ”miljonbelopp” på annonsering där.

– När något inte blir bättre, men dyrare, kanske det på sikt får konsekvenser. Vi är förstås inte beredda att betala mer för något som inte ger lika mycket. Men vi har inte tagit några beslut kring det och jag förutsätter att Blocket arbetar med bristerna, fortsätter Rydheimer.

Timingen för Blockets problem är särskilt känslig då företaget planerar att justera sin prissättningsmodell för fordonsannonsörer i februari nästa år. Blockets presschef Kitty Ehn avvisar dock kopplingen mellan lanseringen och prisändringarna.

”Detta hänger inte ihop med lanseringen av nya Blocket, utan är en del av ett längre utvecklingsarbete. Syftet är att ge handlare större flexibilitet och tydligare valmöjligheter, så att de kan välja det erbjudande som passar deras affär bäst”, skriver hon i ett uttalande.

Situationen öppnar dörren för konkurrenter på begagnatmarknaden. En av dessa är Wayke, som ägs av Motorbranschens Riksförbund tillsammans med en rad bilhandlare. Företaget har märkt en markant ökning av intresse sedan Blockets omdiskuterade lansering.

– Vi har nästan svårt att hinna med så många inkommande förfrågningar om att bli kunder som vi har just nu. Det är bilhandlare som vill ha alternativ till Blocket, men också en ökad trafik från konsumenter som letar ställen att hitta bil, säger Martin Fransson, vd på Wayke.

Wayke lanserades redan 2017 som en utmanare till Blocket inom fordonssegmentet, men har under åren behövt anpassa sin strategi. Idag ser de sig inte bara som en marknadsplats utan även som en teknikleverantör till bilhandlare.

– Marknadsplatsen är viktig i en fas av kundresan. För dem (Blocket) är det viktigaste att kunderna är där, medan för oss är det lika viktigt att man kommer till handlarens egen hemsida via vår teknik, förklarar Fransson.

Blockets dominans på den svenska begagnatmarknaden har varit långvarig, men den aktuella situationen visar att även etablerade digitala plattformar kan möta betydande motstånd när förändringar genomförs utan att tillgodose användarnas behov. För bilhandlarna handlar det om mer än bara användarvänlighet – det påverkar direkt deras försäljningssiffror och lönsamhet.

Frågan är nu hur Blocket kommer att hantera kritiken och om de lyckas återvinna förtroendet hos både bilhandlare och konsumenter innan konkurrerande plattformar hinner vinna alltför stora marknadsandelar.