Danderydsborna älskar sin fyrhjulsdrift

Fyrhjulsdrivna bilar allt populärare i välbärgade områden

Fyrhjulsdrift har länge ansetts som en nödvändighet i snörika regioner med dåligt plogade vägar. Men nu visar ny statistik att denna biltekniska funktion även blivit populär bland bilägare i välbärgade områden nära storstäder.

Enligt färska siffror från Vroom, som analyserats av bilförmedlaren Kvdbil, är det enbart Åre kommun som har en högre andel fyrhjulsdrivna bilar än Danderyd. I Åre ligger andelen på hela 61 procent, medan Danderyd följer tätt efter med 56 procent.

Det anmärkningsvärda är att Danderyd – en kommun med landets högsta medianinkomst – därmed har en högre andel fyrhjulsdrivna bilar än flera norrländska kommuner som Härjedalen (55 procent), Krokom (53 procent) och Jokkmokk (53 procent), där vinterförhållandena är betydligt mer utmanande.

Trenden syns även i andra välbärgade Stockholmsnära områden som Solna och Lidingö, där 47 respektive 40 procent av fordonsparken har fyrhjulsdrift. Detta kan jämföras med riksgenomsnittet på 28 procent.

”Fyrhjulsdrift har blivit något helt annat än ett rent behovsköp. I storstadsnära kommuner handlar det i hög grad om biltyp, komfort och trygghetskänsla, snarare än framkomlighet i djup snö,” förklarar Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil, i ett pressmeddelande.

Enligt Odsberg är fyrhjulsdrift nu den enskilt viktigaste egenskapen som potentiella bilköpare efterfrågar. Detta speglar en förändrad syn på bilägande, där tekniska specifikationer som tidigare ansågs vara specialfunktioner nu har blivit statusmarkörer.

På länsnivå är det fortfarande de norra regionerna som dominerar statistiken. Jämtlands län toppar listan där 51 procent av alla bilar är fyrhjulsdrivna, följt av Norrbotten med 45 procent och Västernorrland med 42 procent. Stockholms län hamnar på femte plats med 36 procent, vilket är anmärkningsvärt högt med tanke på huvudstadens mildare vinterklimat.

Denna utveckling belyser hur fyrhjulsdrift har gått från att vara en praktisk nödvändighet till en efterfrågad lyxfunktion. Samtidigt visar siffrorna hur Sveriges ekonomiska geografi avspeglas i konsumtionsmönster – välbärgade områden som Danderyd konkurrerar med traditionellt fyrhjulsdrivstäta regioner.

Det finns dock anledning att vara försiktig med övertron på fyrhjulsdrift. Försäkringsbolaget Folksam pekar på en paradoxal effekt: medan fyrhjulsdrivna bilar minskar risken att fastna i snö, ökar de faktiskt olycksrisken på hala vägar.

Studier från Folksam visar att olycksrisken är 20–30 procent högre med fyrhjulsdrift, och att sådana bilar tenderar att krocka i upp till 10 procent högre hastighet än tvåhjulsdrivna fordon. Förklaringen ligger i att förare kan förledas att tro att väggreppet är bättre än det faktiskt är.

”När det är dags att bromsa är ingångshastigheten därför ofta högre och bromssträckan blir inte kortare med fyrhjulsdrift,” påpekar Folksam i sin analys.

Fenomenet illustrerar ett klassiskt exempel på riskkompensation – när säkerhetsfunktioner får förare att känna sig tryggare tenderar de att ta större risker, vilket kan neutralisera eller till och med försämra den faktiska säkerheten.

För bilister som överväger att investera i en fyrhjulsdriven bil är det därför viktigt att förstå att tekniken inte gör underverk när det kommer till inbromsning på halt underlag. Den främsta fördelen ligger i förbättrad acceleration och framkomlighet, medan säkerheten fortfarande till stor del beror på förarens körstil och hastighetsanpassning.

Med klimatförändringar som kan medföra mer varierande vinterförhållanden och ett fortsatt intresse för större, mer kapabla fordon är det sannolikt att fyrhjulsdriftens popularitet kommer att bestå både i snörika områden och välbeställda förorter.