Elbåtar – projekten som flyter och de som har kapsejsat

I den nordiska elbåtsindustrins kölvatten – framgångar och motgångar

Svenska Candela har sedan grundandet 2014 blivit en av Nordens mest profilerade elbåtstillverkare. Företaget har utvecklat både fritidsbåtar och kommersiella farkoster, med särskilt genomslag i Stockholmsområdet. För att demonstrera sin tekniska kapacitet har Candela genomfört flera uppmärksammade långfärder – deras färja P-12 har färdats från Sveriges västkust till Oslo och fritidsbåten C8 har korsat Medelhavet från Europa till Afrika.

Det som särskiljer Candelas båtar är deras innovativa bärplansteknik som lyfter skrovet ur vattnet, vilket enligt tillverkaren minskar energiförbrukningen med upp till 80 procent vid hög hastighet.

– Även om du lägger full gas så hör du inte motorn och risken för sjösjuka minskar i och med att den svävar fram på sina bärplan genom vattnet. Båten slår inte som vanliga motorbåtar kan göra, och det bildas inte några större svallvågor, vilket är trevligare för andra båtar som man passerar, förklarade Mikael Mahlberg på Candela i en tidigare intervju.

Alla aktörer har dock inte haft samma framgång. X Shore, grundat 2016, var länge ansett som ett av Sveriges mest lovande elbåtsföretag. Deras 6,5 meter långa X Shore 1 hade en räckvidd på 50 sjömil och en toppfart på 30 knop. Med ett startpris på 1,1 miljoner kronor (exklusive moms) positionerade sig företaget i premiumsegmentet och fick flera internationella utmärkelser för sin innovation.

Trots detta försattes bolaget i konkurs i januari i år. I ett brev till aktieägarna uttryckte företagsledningen sin besvikelse: ”Det som smärtar mest är att X Shores vision – att visa att en bättre båtupplevelse och en bättre framtid för våra hav kan gå hand i hand – nu riskerar att bli något helt annat.” Efter konkursen köpte en norsk entreprenör fabriken, inventarierna och de ännu ej färdigställda båtarna.

Danska Rand Boats, grundat 2014 och med försäljning i Sverige, har lidit samma öde. Företaget, känt för sina elektriska fritidsbåtmodeller som Archipelago och Roamer, gick i konkurs hösten 2025 efter ett misslyckat rekonstruktionsförsök tidigare samma år.

Även den finska tillverkaren Bella Boats har mött utmaningar. Varumärket, som bland annat inkluderar de eldrivna småbåtarna Bella Zero, ägdes tidigare av svenska Nimbus. I början av 2025 valde Nimbus att sälja varumärket och produktionen flyttades från Finland till Polen. Nimbus angav minskad efterfrågan på småbåtar efter pandemin som huvudsaklig anledning till försäljningen. Verksamheten fortsätter nu under Cremo Boats ledning.

På den internationella arenan finns flera intressanta aktörer. Österrikiska Silent Yachts lanserade 2016 sin första serieproducerade solcellsdrivna båt, efter att ha utvecklat en prototyp 2009. Företaget fortsätter att expandera och genomförde 2025 en transatlantisk seglats för att demonstrera teknologins kapacitet.

Spanska Magonis, grundat 2017, har etablerat sig på flera marknader inklusive USA och Sverige. Deras första modell, Wave e-550, är drygt 5 meter lång och har en räckvidd på 10 timmar vid 5 knops hastighet. Priset börjar runt 350 000 kronor men ökar beroende på vald motoreffekt.

Amerikanska Arc, grundat 2021 av tidigare SpaceX-anställda, representerar den senaste generationen elbåtstillverkare. Deras första modell Arc One är en 7 meter lång dagstursbåt med imponerande 500 hästkrafter och en toppfart på över 30 knop. Företaget marknadsför den som ”världens mest kraftfulla elbåt” men med en prislapp på cirka 3 miljoner kronor riktar den sig till ett exklusivt kundsegment.

På hemmaplan har svenska OrustE-boats varit verksamma sedan 2014 med sin 7 meter långa elbåt Strana. Enligt grundaren Arne Lindström har många av företagets båtar exporterats till Norge.

– Norge har kommit längre i sin klimatomställning där lagstiftningen också driver på omställningen i båtbranschen och det ökar efterfrågan på eldrivna fritidsbåtar, förklarade Lindström i en intervju med Dagens Industri. Han betonade också att företaget prioriterat energieffektivitet framför topphastighet i sin produktutveckling.

Elbåtsbranschens utveckling följer många av de mönster som setts inom elektrifieringen av andra transportmedel – tekniska innovationer, höga initiala investeringar och utmaningar kring räckvidd och infrastruktur. Den närmaste framtiden kommer visa vilka aktörer som lyckas navigera dessa utmaningar och etablera sig långsiktigt på marknaden.