Hög innovationstakt: Robottaxi, supersnabb laddning och gamla hederliga knappar

Biltekniken tar nya språng framåt – AI, drönare och fysiska knappar i fokus

Artificiell intelligens i förarmiljön blir allt mer sofistikerad och utvecklas nu till en slags digital medförare. Moderna system förstår och kommunicerar vad som händer både i och utanför bilen för att assistera föraren på nya sätt. De kan till exempel föreslå lediga parkeringsplatser, tolka verbala kommandon och justera bilens funktioner därefter.

Systemen lär sig dessutom förarens preferenser och kan automatiskt ställa in allt från klimat till körläge baserat på tidigare val. På årets CES-mässa visade tyska teknikjätten Bosch upp en särskilt avancerad förarmiljö med fokus på just denna intelligenta interaktion mellan bil och förare.

Ett av de mer uppseendeväckande koncepten kommer från kinesiska biltillverkaren BYD som i samarbete med drönartillverkaren DJI har utvecklat systemet ”Lingyuan”. Det består av en integrerad drönare som kan startas direkt från bilens tak, där den också laddas när den inte används.

Tekniken möjliggör för föraren att filma sin bil under färd eller undersöka trafiksituationen längre fram. Användningsmöjligheterna begränsas förstås av lokala regler och föreskrifter för drönarflygning där föraren befinner sig.

Självkörande taxibilar – snart verklighet i Europa

Efter flera års testverksamhet i amerikanska städer som Los Angeles och San Francisco står nu Europa på tur för robottaxi-revolutionen. Under 2026 förväntas de första försöken starta i europeiska storstäder, med London som en av pionjärerna.

Google-ägda Waymo planerar att lansera självkörande taxitjänster som kan beställas via en app, liknande de tester företaget redan genomför i USA. En betydande utmaning i Europa är dock de olika regelverken för självkörande fordon i olika länder, vilket kan komplicera en bredare utrullning av tekniken.

Solid state-batterier revolutionerar elbilar

Nästa generations elbilsbatterier väntas ge både kortare laddtider och betydligt längre räckvidd. Så kallade solid state-batterier står i fokus för flera stora tillverkare. Toyota har sedan flera år satsat på tekniken med målet att nå 120 mils räckvidd och snabbladdning på endast tio minuter. Massproduktion planeras starta runt 2027-2028.

Kinesiska Huawei har nyligen ansökt om patent för ett elbilsbatteri som teoretiskt skulle kunna ge hela 300 mils räckvidd med en laddtid på bara fem minuter.

Mercedes-Benz genomförde i höstas ett uppmärksammat test där de körde 120 mil på en enda laddning genom Tyskland och Danmark med slutdestination Sverige för att utvärdera tekniken under verkliga förhållanden.

Även mindre aktörer gör framsteg inom området. Finska Donut Lab presenterade på CES-mässan inte bara sitt batterisystem utan även en navmotor som monterats direkt i hjulen på en brittisk lättviktssportbil från Longbow. Tekniken möjliggör en helt ny arkitektur för framtidens elfordon.

De fysiska knapparna gör comeback

Mitt i den digitala utvecklingen syns en tydlig mottrend i bilbranschen: de fysiska knapparna gör comeback. Efter år av kritik från kunder som upplevt touchskärmar som distraherande under körning, återinför nu flera tillverkare traditionella reglage.

Särskilt Volkswagen har hamnat i fokus efter kundernas starka reaktioner. I samband med lanseringen av nya ID.Polo lyfter företaget särskilt fram återinförandet av fysiska knappar som en viktig del av bilens interiör.

”Tydliga fysiska knappar ger stabilitet och förtroende”, kommenterar företagets chefsdesigner Andreas Mindt.

Återgången till fysiska reglage sammanfaller med nya krav från den europeiska bilsäkerhetsorganisationen Euro NCAP. Från 2026 kommer organisationen kräva att vissa funktioner ska kunna hanteras med fysiska knappar, och fler fysiska reglage kommer att premieras i säkerhetstesterna.

Intelligent bilbälte för ökad säkerhet

Forskare och trafiksäkerhetsorganisationer har länge påpekat att bilars säkerhets- och krocksystem ofta skyddar passagerare olika bra beroende på kön, ålder och andra faktorer. Nu lanseras innovationer för att komma till rätta med dessa skillnader.

Volvo introducerar under året ett nytt säkerhetsbälte i modellen EX60. Det så kallade multiadaptiva säkerhetsbältet anpassar sig i realtid till både trafiksituationen och personen som bär det genom att använda data från bilens sensorer.

”Världens första multiadaptiva säkerhetsbälte är ytterligare en milstolpe för fordonssäkerhet och ett utmärkt exempel på hur vi utnyttjar realtidsdata med ambitionen att bidra till att rädda miljontals fler liv. Det här är en stor uppgradering av det moderna trepunktsbältet, en uppfinning från Volvo som introducerades 1959 och som beräknas ha räddat över en miljon liv”, säger Åsa Haglund, chef för Volvo Cars säkerhetscentrum.

Sammantaget visar utvecklingen hur bilbranschen både omfamnar ny, avancerad teknologi samtidigt som den på vissa områden återgår till beprövade lösningar för att optimera både användarupplevelse och säkerhet.