Kritiken: Nya parkeringsregler kan få barnfamiljer att lämna Stockholm

I Stockholms stad har det blågrönrosa styret nyligen tagit beslut om att sänka kraven på antalet parkeringsplatser vid nybyggnation av bostäder. Beslutet väcker debatt om huruvida detta kommer att stimulera bostadsbyggandet eller försämra villkoren för barnfamiljer i huvudstaden.

Det kommunala styret ser de sänkta parkeringskraven som ett viktigt steg för att få fart på bostadsbyggandet, som under senare år har bromsat in kraftigt i Stockholm. Tanken är att byggherrar ska kunna minska sina kostnader genom att anlägga färre parkeringsplatser, vilket kan leda till fler och mer prisvärda bostäder.

Byggkostnaderna i Stockholm har under lång tid ökat markant, och parkeringsplatser utgör en betydande del av den totala kostnaden vid nyproduktion. En enda parkeringsplats i garage kan kosta upp till en miljon kronor att anlägga, en kostnad som i slutändan hamnar på de boendes hyror eller bostadspriser.

Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M) är dock starkt kritisk till beslutet. ”Jag är så bekymrad över att man under den här mandatperioden har gjort det svårare och dyrare att ha bil,” säger han och menar att detta kan få allvarliga konsekvenser för stadens demografi.

Enligt Wedin riskerar de sänkta parkeringskraven att göra Stockholm mindre attraktivt för barnfamiljer, som ofta är beroende av bil för att vardagslogistiken ska fungera. Han fruktar att detta kan leda till att fler barnfamiljer väljer att lämna huvudstaden för kranskommuner med bättre parkeringsmöjligheter.

Situationen belyser en djupare konflikt i stadsplaneringen mellan två visioner: den täta, bilfria staden med fokus på kollektivtrafik och cykling, kontra den mer traditionella stadsbilden där bilen fortfarande spelar en central roll för många hushåll.

Förespråkare för den minskade bilismen i innerstaden pekar på miljöfördelar, minskad trängsel och möjligheten att använda mark till annat än parkering. De menar också att en stad med färre bilar blir både tryggare och hälsosammare för dess invånare.

Stockholms bostadsmarknad har under flera år präglats av både höga priser och bostadsbrist. Trots en viss avmattning i priserna till följd av räntehöjningar, kvarstår utmaningen att bygga tillräckligt många bostäder för att möta efterfrågan. Enligt statistik från Boverket har nybyggnationen i Stockholm minskat med över 30 procent de senaste åren.

Byggbranschen har länge efterlyst åtgärder för att minska produktionskostnaderna, och flera aktörer välkomnar nu de sänkta parkeringskraven. Jonas Nylander, vd för Stockholmsbyggen AB, är en av dem som ser positivt på förändringen.

”Kostnaderna för att bygga i Stockholm är extremt höga, och varje åtgärd som kan minska dessa utan att kompromissa med kvaliteten är välkommen. Parkeringsgarage är enormt dyra att bygga och många står halvtomma i nyproduktioner,” säger Nylander till TT.

Trafikforskare vid KTH pekar samtidigt på att bilinnehavet bland unga stockholmare minskar, vilket talar för att behovet av parkeringsplatser i framtiden kan komma att minska ytterligare. Maria Karlsson, docent i stadsplanering, menar att dagens parkeringsnormer ofta är baserade på föråldrade antaganden om bilägande.

”Yngre generationer i storstäderna har ett annat förhållningssätt till bilägande. De använder i högre grad bilpooler, kollektivtrafik och mikromobilitet som elscootrar och cyklar,” förklarar hon.

Frågan om parkeringsplatser vid nybyggnation har blivit en del av en större politisk diskussion om hur Stockholm ska utvecklas som stad. Det handlar ytterst om avvägningar mellan olika intressen: byggbranschens behov av kostnadseffektiva lösningar, miljöhänsyn, och olika gruppers varierande behov av mobilitet.

Beslutet om sänkta parkeringskrav kommer att följas upp och utvärderas under de kommande åren, för att se hur det faktiskt påverkar både bostadsbyggandet och stockholmarnas vardag. Under tiden fortsätter debatten om hur framtidens Stockholm ska se ut och fungera.