Vässlas elcykel får ett nytt hem – efter konkursen

Efter konkursen – här är Vässlas nya hem

När svenska mobilitetsbolaget Vässla gick i konkurs i februari 2024 stod många frågande inför framtiden för bolagets omtyckta fordon. Nu står det klart att elcykeln Vässla Pedal får ett nytt liv genom det nystartade bolaget Veiva, som förvärvat alla tillgångar relaterade till modellen för uppskattningsvis drygt en miljon kronor.

I mars 2024 köptes Vässlas huvudsakliga verksamhet ut av e-handelsentreprenören Mikael Andersson och Gina Tricot-delägaren Paul Frankenius för 4,2 miljoner kronor. De nya ägarna valde dock att fokusera verksamheten på elmopeder, vilket lämnade Vässlas enda trampförsedda fordon, Pedal, utan tydlig framtid.

Björn Mattsson, en av krafterna bakom Veiva, har personligen använt Vässla Pedal dagligen sedan konkursen och såg potentialen i den väldesignade elcykeln.

”Jag har använt den dagligen året runt sedan konkursen och kunde inte sluta tänka på att den borde få mer kärlek. Vilket den nu får,” säger Mattsson.

Veivas förvärv omfattar allt från befintligt lager och reservdelar till patent och designskydd för Pedal-modellen. De har även etablerat ett nära samarbete med den ursprungliga kontraktstillverkaren i Taiwan, vilket säkerställer kontinuiteten i tillverkningen.

Vässlas resa från stjärna till konkurs illustrerar de utmaningar som många snabbväxande startups inom mobilitetssektorn har mött under de senaste åren. Under sin storhetstid expanderade Vässla aggressivt på den europeiska marknaden med etableringar i Berlin, Paris och Madrid. USA stod näst på tur med ambitiösa planer för New York.

Men 2022 började investeringsklimatet försämras, vilket tvingade företaget till en första nedskärning där 40 procent av de anställda fick lämna. Sommaren 2023 ansökte bolaget om rekonstruktion, men trots grundaren Rickard Bröms ansträngningar gick det inte att rädda verksamheten från konkurs i början av 2024.

Till skillnad från Vässlas globala ambitioner siktar Veiva på en mer kontrollerad tillväxt med fokus på produktkvalitet och kundupplevelse.

”Vi vill sälja cyklar. Vi ska inte globalt expandera till något multimiljardbolag, utan vi gillar cyklar och vill ge folk en schyst upplevelse med minimalt med krångel,” förklarar Björn Mattsson.

De elcyklar som fortfarande finns kvar i lager kommer att säljas under det ursprungliga Vässla-varumärket, men framtida modeller kommer att genomgå en designförnyelse och lanseras under ett nytt varumärke. Namnet på detta nya varumärke är ännu inte fastställt.

Veivas verksamhet är redan igång med en nyligen lanserad webbplats där de första kundordrarna togs emot strax före jul. Reservdelsförsörjningen fungerar och de första cyklarna har levererats till kunder.

”Under de kommande månaderna kommer vi ta in ytterligare ett par produkter som även de är designmässigt spännande,” avslöjar Mattsson.

För den kommande sommarsäsongen har Veiva satt ett realistiskt försäljningsmål på 100-200 elcyklar, vilket indikerar en medveten strategi för långsiktig tillväxt snarare än den snabba expansion som bidrog till Vässlas fall.

Förvärvet av Vässla Pedal visar på ett växande intresse för designfokuserade elcyklar på den svenska marknaden, där kunderna värdesätter både funktion och estetik. Med den ökande efterfrågan på hållbara transportalternativ i urbana miljöer kan Veivas timing visa sig vara gynnsam, trots den turbulens som präglat mobilitetsbranschen de senaste åren.