XC60 – en viktig Volvo med få nyheter

År 2026 omvandlas Volvo från kombimärke till SUV-märke

Den klassiska storkombin Volvo V90 tas nu ur produktion och mindre modellen V60 förväntas inte finnas kvar mycket längre. Det är uppenbart att Volvo-kunderna föredrar SUV:ar, vilket speglas i försäljningsstatistiken där XC60 toppar listan över Sveriges mest sålda bilar, både bland privat- och företagskunder.

Trots devisen att man inte ska ändra ett vinnande koncept, har Volvo valt att uppdatera sin storsäljare XC60. Förändringarna är dock marginella och följer samma designspråk som storebror XC90.

Inredningen har lämnats i stort sett orörd sedan andra generationens lansering 2017. Stolarna, ratten och den svala instrumentpanelen ser likadana ut som tidigare. Den enda märkbara skillnaden är skärmarna, där XC60 nu har fått samma typ av pekskärm som XC90. Den är större med sina 11,2 tum (jämfört med tidigare 9 tum) och har högre upplösning.

En ny Qualcomm Snapdragon-processor gör skärmen betydligt snabbare än tidigare. Instrumentskärmen framför ratten är oförändrad men fungerar väl. En positiv detalj är att när Apple Carplay används för navigation visas detta även i instrumenteringen – något som få andra tillverkare erbjuder.

Volvo påstår att XC60 nu är tystare med mer ljudisolering framför instrumentpanelen och i vissa delar av taket för att minska vindbruset. Under testkörning på skrovliga landsvägar är skillnaden dock svår att urskilja.

Oavsett ljudnivå förblir XC60 en extremt bekväm bil, särskilt när den är utrustad med extra luftfjädring för 26 900 kronor. De testade 21-tumshjulen kompromissar dock med komforten, även om de är snygga i sin nya design.

Exteriört är förändringarna begränsade. Bakljusen har fått mörktonade glas, men bakpartiet avslöjar bilmodellens ålder med sin oförändrade design sedan lanseringen. Fronten däremot känns mer modern med sin nya asymmetriska grill i ”kavajslagsdesign”, där designavdelningen lyckats förnya XC60:s uttryck.

Nya färgalternativ inkluderar en ny silverfärg, en gröngrå nyans samt den djupt mörkröda Mulberry Red som tidigare funnits på andra modeller. En välkommen förändring är laddplattan för mobiltelefonen som har vridits 90 grader för bättre funktion – en liten men viktig detalj för daglig användning.

Märkligt nog har Volvo valt att behålla bensinmotor, elmotor och batteri oförändrade. Varken T6- eller T8-versionen har fått ökad effekt eller större batteri. Den elektriska räckvidden har endast ökat marginellt tack vare designförändringarna. Laddningsprestandan är också oförändrad med 6,4 kilowatt, medan konkurrenter erbjuder både 11 kilowatt vid hemmaladdning och upp till 50 kilowatt vid snabbladdning.

I konkurrentfältet utmärker sig BMW X3 30e xDrive med längre elräckvidd men till ett högre pris på 727 000 kronor. Mercedes GLC 300 e 4MATIC SUV är segmentets räckviddskonung med upp till 12,5 mil på el och snabbare laddning, men kostar 709 000 kronor jämfört med XC60 T8:s 639 900 kronor.

Trots de begränsade uppdateringarna lär XC60 fortsätta att locka köpare med sin kombination av komfort, säkerhet och användarvänlighet. Modellen har sedan lanseringen 2008 sålts i totalt 2,7 miljoner exemplar över två generationer – en imponerande siffra, även om den ännu inte når upp till legendariska Volvo 240:s 2,68 miljoner bilar under dess 19 produktionsår.