Ostlänken försenas ytterligare – kommunalråd uttrycker stark besvikelse

Trafikverket presenterade på tisdagen sitt nationella planförslag för åren 2026 till 2037, omfattande totalt 1 171 miljarder kronor. Beskedet som många kommuner och regioner längs den planerade höghastighetsjärnvägen väntat på innehöll både goda och dåliga nyheter. Ostlänken kommer att färdigställas, men projektet drabbas av ytterligare förseningar.

Enligt det nya planförslaget kommer Ostlänken inte att vara i drift inom den nationella planens tidsomfång. Detta innebär en betydande försening jämfört med tidigare prognoser, som pekade på att sträckan skulle kunna trafikeras till 2035.

Linköpings kommunalråd Kristina Edlund (S) reagerar med skarp kritik mot Trafikverkets besked.

”Det är en stor besvikelse att Ostlänken försenas och det är också en stor besvikelse hur myndigheten fungerar,” säger hon till SVT Nyheter Öst.

Edlund understryker att kommunen har haft en kontinuerlig och nära dialog med Trafikverket under en längre tid. Trots detta har de inte fått några indikationer på att projektet skulle drabbas av ytterligare förseningar.

”Tvärtom faktiskt,” betonar Edlund, vilket antyder att kommunikationen från Trafikverket snarare gett intryck av att projektet fortlöpt enligt plan.

Ostlänken, som utgör första etappen i det planerade höghastighetsnätet i Sverige, sträcker sig från Järna utanför Stockholm till Linköping och har länge betraktats som ett nyckelinfrastrukturprojekt för att knyta samman Stockholm-Mälarregionen med Östergötland. Projektet har redan tidigare mött motgångar i form av kostnadsökningar och förseningar.

För kommunerna längs den planerade sträckningen innebär de nya förseningarna ytterligare osäkerhet kring stadsplanering och näringslivsutveckling. Många kommuner har under flera år anpassat sin planering efter Ostlänkens förväntade färdigställande.

Trafikverkets planförslag kommer nu att granskas av remissinstanser innan regeringen fattar beslut om den slutgiltiga nationella planen. Det är osäkert om tidsperspektivet för Ostlänken kan komma att justeras under denna process.

Infrastrukturprojekt av Ostlänkens storlek har stor betydelse för regional utveckling och möjligheter till arbetspendling. Förseningar kan därmed få konsekvenser för arbetsmarknaden och bostadsbyggandet i berörda regioner.

Förseningar i infrastrukturprojekt har blivit allt vanligare i Sverige under senare år, delvis beroende på ökade materialkostnader, komplicerade planeringsprocesser och mer omfattande miljökrav. Detta har väckt debatt om hur Sverige planerar och genomför stora infrastruktursatsningar.

Kritiker menar att den svenska modellen för infrastrukturplanering är alltför sårbar för politiska svängningar och ekonomiska fluktuationer, medan andra framhåller vikten av noggranna utredningar och miljöhänsyn även om det leder till längre genomförandetider.

Ostlänken representerar inte bara en transportinvestering utan även en vision om ett modernare och mer sammankopplat Sverige. Förseningarna aktualiserar därför frågor om landets långsiktiga förmåga att realisera stora framtidssatsningar.

Trafikverket har ännu inte presenterat någon ny tidsplan för när Ostlänken kan tänkas stå färdig, vilket lämnar berörda kommuner och regioner i ovisshet om projektets framtid.