Zombiefartyg Lastat med Flytande Naturgas Tar Sig Genom Hormuzsundet

Misstänkt ”spökfartyg” upptäckt i Hormuzsundet

Ett fartyg vid namn Jamal, som enligt uppgift transporterar flytande naturgas (LNG), passerade Hormuzsundet under fredagsmorgonen enligt data över fartygstrafiken i området. Upptäckten har väckt stor uppmärksamhet bland sjöfartsexperter eftersom ett fartyg med samma namn och registreringsuppgifter rapporteras ha skrotats vid en indisk återvinningsanläggning redan i oktober 2025.

Dessa motsägelsefulla uppgifter har lett till misstankar om att det kan röra sig om ett så kallat ”spökfartyg” eller ”zombie-fartyg” – en term som används för fartyg som använder en annan fartygs identitetsuppgifter för att kringgå internationella sanktioner. Metoden har tidigare observerats inom oljetransporter, men detta skulle enligt Bloomberg vara första gången fenomenet dokumenterats inom LNG-sektorn.

Hormuzsundet, som ligger mellan Oman och Iran, är ett strategiskt viktigt passage för internationell handel där ungefär 20 procent av världens oljetransporter passerar. Sundet har länge varit en geopolitisk brännpunkt och föremål för spänningar i regionen.

LNG-marknaden, som domineras av stora exportörer som Qatar, Australien och USA, har på senare år blivit allt viktigare för den globala energiförsörjningen. Efter Rysslands invasion av Ukraina och de efterföljande sanktionerna mot rysk energi har efterfrågan på alternativa energikällor ökat markant, vilket har lett till högre priser och ökad konkurrens om LNG-leveranser.

Fenomenet med ”spökfartyg” har blivit allt vanligare sedan införandet av olika internationella sanktioner mot länder som Iran, Venezuela och Ryssland. Genom att dölja sin verkliga identitet kan fartyg undvika övervakning och fortsätta bedriva handel med varor som omfattas av sanktioner.

Sjöfartsanalytiker Jonas Bergman vid Nordiska Sjöfartsinstitutets forskningsavdelning förklarar: ”Dessa metoder har blivit alltmer sofistikerade. Fartyg kan manipulera sina AIS-transpondrar eller helt enkelt använda identitetsuppgifter från fartyg som inte längre är i trafik för att undvika upptäckt.”

Den internationella sjöfartsmyndigheten IMO har upprepade gånger uttryckt oro över denna utveckling, som inte bara utgör ett sätt att kringgå sanktioner utan även kan innebära säkerhetsrisker till sjöss. Fartyg som opererar under falsk identitet följer sällan internationella säkerhetsföreskrifter och inspektionsrutiner.

Att fenomenet nu skulle ha spridit sig till LNG-sektorn är särskilt anmärkningsvärt eftersom denna marknad traditionellt varit mer transparent och välreglerad än andra delar av sjöfartsindustrin. LNG-transporter kräver specialfartyg och särskild teknisk expertis, vilket har begränsat möjligheterna för denna typ av verksamhet.

Energimarknadsanalytiker Maria Lindström vid Handelshögskolan i Stockholm kommenterar: ”Om detta bekräftas visar det på en ny nivå av kreativitet för att kringgå sanktioner. LNG-fartyg är stora investeringar och relativt lätta att spåra, så detta representerar en betydande eskalering av metoder för att undvika sanktioner.”

Flera internationella övervakningsorganisationer har nu riktat uppmärksamhet mot fartyget Jamal för att bekräfta dess verkliga identitet och destination. Amerikanska myndigheter, som aktivt övervakar efterlevnaden av sanktioner mot länder som Iran, har ännu inte kommenterat händelsen officiellt.

Det faktum att fartyget enligt uppgift skrotades i oktober 2025, ett datum som ännu inte inträffat, tyder på felaktig information i något led. Detta kan vara ett medvetet försök att skapa förvirring eller resultatet av felregistrering i internationella databaser.

Händelsen belyser de utmaningar som finns inom internationell handelsövervakning och sanktionsefterlevnad. Trots avancerade spårningssystem och ökad transparens inom global sjöfart finns det fortfarande betydande kryphål som kan utnyttjas av aktörer som vill undvika internationella regler och sanktioner.