Ambulanser kom inte fram till skadade i snökaoset: ”Noll fäste”

Ambulanser fastnar i snön – patienter lämnas i kylan

En kvinna ligger skadad i snön på en plogad skogsväg i sydvästra Stockholm efter att ha blivit avkastad och nedtrampad av sin häst. Ambulansen, som larmats med högsta prioritet, tar nästan 30 minuter att nå fram. När kvinnan äntligen kommer in i ambulansen är det kallt eftersom kupévärmen är trasig.

På grund av det dåliga väglaget beslutar ambulanspersonalen att överlämna patienten till en väntande helikopter. Men framme vid den sista backen orkar ambulansen inte ta sig upp, trots flera försök. Personalen tvingas till slut lasta ur patienten och bära henne uppför backen till helikoptern.

När ambulanspersonalen sedan ska köra därifrån fastnar fordonet igen och motorn börjar ryka. De ger upp och får backa hela vägen tillbaka till den större vägen, en process som tar hela 1,5 timme.

”Det viktigaste är att få patienten till helikoptern och jag har fullt förtroende för att det var den bästa lösningen att bära den sista biten i stället för att köra fast”, säger Mattias Larsson, tillförordnad fordonschef vid ambulanssjukvårdsförvaltningen i Region Stockholm.

Detta är dock bara en av många liknande situationer som blåljuspersonal i Stockholm har rapporterat under den senaste tiden. I flera avvikelserapporter framkommer skarp kritik mot ambulanser som inte är rustade för vinterväglaget.

”Vi var tvungna att släcka blåljusen för att prioritera att komma fram alls”, står det i en anmälan.

Problemen avspeglas tydligt i förlängda väntetider. Under de första elva dagarna i januari i år fick patienter med livshotande tillstånd, prioritet 1, vänta i genomsnitt drygt 15 minuter på ambulans, jämfört med 14 minuter under samma period de två föregående åren. För prioritet 2, icke-livshotande tillstånd, ökade väntetiden från 41 till 47 minuter jämfört med januari 2025.

Mattias Larsson hänvisar till det ”exceptionella” vintervädret som enligt honom har skapat omfattande problem med halka och framkomlighet.

”Vi gillar inte snö för det komplicerar vårt uppdrag. När hela Stockholmtrafiken går mycket långsammare tar även våra uppdrag längre tid. Men jag tycker inte att våra medborgare i Stockholm har skäl att vara oroliga för att ambulansen inte kommer”, säger han.

Linus Törneberg, ambulanssjukvårdare och skyddsombud, vittnar om flera situationer där ambulanser de senaste veckorna har fastnat i snön och där personalen tvingats gå den sista biten till fots eller be privatpersoner om hjälp för att komma loss.

”Det allvarliga blir ju om vi inte kan ta oss fram till de kritiska patienterna till exempel vid ett hjärtstopp där alla minuter räknas. Då kan det bli väldigt allvarligt för den enskilda”, säger Törneberg.

Mattias Larsson menar att det framför allt är den bristande snöröjningen som ställer till problem, men kritiken handlar inte bara om dålig snöröjning utan också om att fordonen inte är anpassade för vinterförhållanden. I Botkyrka fick exempelvis en patient vänta på en ny ambulans med fyrhjulsdrift efter att den första inte klarade en ”liten backe”.

Vid en annan utryckning rapporterade ambulanspersonalen att de hade ”noll fäste” i den bakhjulsdrivna och framtunga ambulansen. ”Vid larmkörning är det inte ens en idé att tända upp (blåljusen) då väghållningen är så pass illa att det medför allvarliga risker alternativt köra fast”, skriver de i rapporten.

I avvikelseanmälningar till arbetsgivaren kritiserar blåljuspersonalen fordonens bristande väghållning: ”För tio år sedan då alla bilar var bakhjulsdrivna stod bilar fastkörda konstant varför krav på fyrhjulsdrift kom. Alla dessa problem försvann i och med Falcks T6:or men nu är man tillbaka där då man valt att köpa in bakhjulsdrivna och samtidigt framtunga Sprintrar”.

Mattias Larsson svarar att två av tre ambulanser redan är fyrhjulsdrivna idag och att resterande fordon ska bytas ut under de kommande två åren. För att köra fyrhjulsdrivna ambulanser behöver dock förarna en så kallad C1-behörighet.

”Vi håller samtidigt på att utbilda vår personal så att de kan framföra de här fordonen”, säger han.

Regionen har dessutom förstärkt beredskapen med fler ambulansresurser under de dagar då snön och halkan är som värst. Ett exempel han nämner är en ambulans i Tyresö som inte kunde nå fram till en förlossning utan fick vänta på en fyrhjulsdriven akutläkarbil.

”När det är så här exceptionellt väder får vi ibland göra okonventionella lösningar och skicka ut flera bilar”, förklarar Mattias Larsson.

Snön har även skapat problem för räddningstjänsten i Stockholm. I ett fall ledde det till att brandmännen inte kunde nå fram för att släcka en brinnande kolonilott i Farsta.

Ambulanssjukvården i Stockholm genomgick nyligen en stor omorganisation. Verksamheten, som tidigare var fördelad mellan tre aktiebolag (Falck, Samariten och regionägda Aisab), togs i maj 2025 helt över av regionen genom Aisab. Vid årsskiftet 2025-2026 skapades en ny ambulanssjukvårdsförvaltning direkt under regionens kontroll.