Kinesiskt bolag utslängt – nu kan länder portas från t-banebygget

När Region Stockholm säger upp avtalet med kinesisk tunnelbyggare

Allvarliga arbetsmiljöbrister och en omedelbar fara för liv och hälsa. Det är skälen till att Region Stockholm nu häver kontraktet med det kinesiska statsägda företaget CRTG, som sedan 2019 arbetat med tunnelbanebygget i Stockholm. Bygget av stationen Sickla har nu avstannat helt.

Det var redan från början kontroversiellt när China Railway Tunnel Group (CRTG) vann upphandlingen för att anlägga arbetstunnlar till Stockholms nya tunnelbana. Bolagets anbud låg cirka 40 procent under det näst lägsta budet, vilket väckte frågor om hur ett så lågt pris var möjligt.

Fackförbundet Byggnads uttryckte redan då oro för arbetsmiljön, en oro som nu visat sig befogad. När CRTG övergick från att borra och spränga tunnlar till mer komplexa betongarbeten uppstod allvarliga brister. Arbetsmiljöverket har vid upprepade tillfällen påtalat problemen och Region Stockholm har infört flera skyddsstopp.

– När vi pratar om fallskydd, brandskydd och ställningars kvalitet, då är det risk för liv och hälsa, säger Per Ling-Vannerus, chef för förvaltningen för utbyggd tunnelbana.

Stationen i Sickla skulle enligt planen ha stått färdig för tio månader sedan. Nu måste förvaltningen inleda en ny upphandlingsprocess för att hitta en ersättande entreprenör, vilket ytterligare kommer att försena projektet.

På frågan om regionen fick vad de betalade för med tanke på det extremt låga anbudet, svarar Ling-Vannerus:

– Regionen har bara betalat för nedlagt arbete. Jag har inte fått några signaler om att vi skulle ha gjort en ”dålig affär”. Snarare har vi fått signaler om att kontrakten inte är lönsamma för de som levererar.

Region Stockholm har nu ändrat sin bedömning inför kommande upphandlingar. Tidigare har lägsta pris nästan alltid avgjort, men nu kommer faktorer som kompetens, planering och tidigare referensobjekt att värderas högre.

– Vi tror att det är bättre betala mer för att få rätt leverantör, säger Ling-Vannerus.

Han nämner också att nya EU-domar gör det möjligt att begränsa anbud till företag inom EU. Vid CRTG:s upphandling 2019 var det inte tillåtet att sortera bort anbudsgivare baserat på nationalitet.

– Beträffande de stora tunnelkontrakten för Älvsjö-linjen kommer vi att tala om huruvida vi accepterar anbud från länder utanför EU. Det handlar inte enbart om Kina utan även om exempelvis Turkiet, USA och England.

Kina-experten Kristina Sandklef, tidigare analytiker inom Försvarsmakten, var en av många som uttryckte oro när CRTG fick uppdraget 2019. Hon var främst bekymrad över säkerhetsaspekten.

– Jag påtalade bland annat att den som ska gräva tunnlar måste få tillgång till kartor, säger hon.

Region Stockholm hävdar att CRTG inte har byggt något som är säkerhetsklassat och att bolaget inte heller behövt ta del av känsligt material. Sandklef är dock tveksam till detta påstående.

– Går det att vara helt säker på det? Ibland kan utebliven information också vara information, säger hon.

Sverigedemokraterna i Region Stockholm framhåller att de försökte stoppa upphandlingen 2019 för att säkerställa att företaget levde upp till svenska arbetsmiljöregler.

– Vi såg det komma. Våra farhågor avfärdades i stället för att tas på allvar i tid, säger partiets trafikpolitiske talesperson Samuel Stephan.

CRTG är ett dotterbolag till China Railway Construction Corporation (CRCC), ett företag som finns på Ukrainas lista över företag som hjälper Ryssland. År 2020 svartlistades CRCC av USA på grund av sina nära band till den kinesiska militären. Bolaget har varit inblandat i flera kontroversiella projekt internationellt.

År 2024 publicerade den georgiska organisationen Civic Idea en rapport som pekade på flera skandaler där CRTG varit involverat. Bland annat riktade Världsbanken sanktioner mot företaget 2019 för att ha kränkt arbetares rättigheter vid byggprojekt i Zambia och Kenya.

Trafikregionrådet Jakop Dalunde (MP) bekräftar att nämnden löpande informerats om problemen, men att det var först förra veckan som styrelsen fick veta att bristerna var så allvarliga att avtalet behövde hävas.