Miljard till upprustning av SL:s pendeltåg

Stockholms pendeltåg genomgår omfattande renoveringar för att säkra framtida trafik

Efter mer än två decennier i trafik står nu 83 av SL:s pendeltåg inför en välbehövlig upprustning. Region Stockholm har beslutat att investera 1 050 miljoner kronor i ett omfattande renoveringsprogram för att förlänga fordonens livslängd, något som lokaltidningen Mitt i var först med att rapportera.

”De åtgärder som nu föreslås handlar om att uppgradera eller ersätta tekniska system som börjar bli föråldrade”, förklarar Natalie Nordenswan, presskommunikatör på SL, i ett skriftligt svar till Dagens Nyheter. Hon tillägger att åtgärderna genomförs ”för att säkerställa att pendeltågen kan fortsätta användas fram till sin planerade livslängd omkring 2037”.

Beslutet om upprustningen togs av Trafikförvaltningen i Region Stockholm tidigare i mars, efter ett förslag som presenterades i februari. Frågan om renovering av pendeltågen, specifikt modellerna X60 och X60A, har dock varit under utredning sedan 2018, vilket visar på ett långsiktigt planeringsarbete från regionens sida.

Uppgraderingen kommer att genomföras gradvis under en åttaårsperiod, från 2026 till 2034. Detta upplägg gör det möjligt att renovera fordonen utan att det påverkar den dagliga trafiken alltför mycket. Enligt Nordenswan är målsättningen att resenärerna inte ska märka av renoveringsarbetet: ”Det ska inte märkas för våra resenärer”, skriver hon.

Investeringen på över en miljard kronor speglar pendeltågens betydelse för Stockholmsregionens transportinfrastruktur. Dagligen förlitar sig tiotusentals pendlare på dessa tåg för att ta sig till och från arbete, studier och andra aktiviteter. Ett välfungerande pendeltågssystem är avgörande för regionens ekonomiska aktivitet och för att minska trängseln på vägarna.

Stockholms pendeltågsnät har expanderat betydligt under de senaste årtiondena, med Citybanan som ett av de största projekten. Den underjordiska förbindelsen som öppnade 2017 har avsevärt förbättrat kapaciteten genom centrala Stockholm. De tåg som nu ska renoveras utgör ryggraden i detta system.

Renoveringsprogrammet kommer främst att fokusera på tekniska system som har blivit föråldrade. Detta kan omfatta allt från drivlinor och bromssystem till signalsystem och passagerarinformation. I många moderna fordonsuppgraderingar ingår även förbättringar av energieffektiviteten, vilket kan leda till minskade driftskostnader och miljöpåverkan.

Liknande renoveringsprogram har genomförts i andra europeiska städer som Berlin, Paris och London, där man har valt att förlänga livslängden på befintliga tåg istället för att investera i helt nya. Detta anses ofta vara ett kostnadseffektivt alternativ som också minskar miljöpåverkan jämfört med nyproduktion.

Det är värt att notera att denna investering kommer under en period då kollektivtrafiken i Stockholm står inför flera utmaningar. Förutom återhämtningen efter pandemin, då resandeantalet minskade kraftigt, pågår även diskussioner om utbyggnad av tunnelbanenätet och elektrifiering av bussar.

Trots att renoveringen är omfattande är det viktigt att påpeka att de renoverade tågen förväntas vara i drift endast fram till 2037. Detta indikerar att Region Stockholm redan nu behöver börja planera för nästa generations pendeltåg som ska ersätta den nuvarande flottan när den når slutet av sin livscykel.

Sammantaget representerar denna miljardinvestering ett viktigt steg för att säkerställa att Stockholmsregionens pendeltågstrafik fortsätter att fungera effektivt under de kommande årtiondena, samtidigt som den ger planerare tid att utveckla långsiktiga strategier för framtidens kollektivtrafik.