Hundra fartyg har passerat Hormuz – de flesta med koppling till Iran

I Hormuzsundet har sjöfarten minskat drastiskt sedan krigets utbrott. BBC:s granskning, baserad på data från sjöfartsanalytikerna Kpler, visar att endast 99 fartyg har passerat det strategiskt viktiga sundet sedan slutet av februari. Detta motsvarar 5-6 fartyg per dygn, vilket är en dramatisk minskning jämfört med den normala trafiken på cirka 140 fartyg dagligen.

Situationen i Hormuzsundet har stor betydelse för den globala energimarknaden eftersom ungefär en femtedel av världens oljeproduktion passerar genom detta trånga sund. Farleden, som förbinder Persiska viken med Arabiska havet, är på sina smalaste ställen endast 33 kilometer bred.

Trots den ansträngda situationen fortsätter iransk olja att transporteras genom sundet. Enligt analysföretaget TankerTrackers har minst 11,7 miljoner fat iransk råolja skeppats genom sundet sedan konflikten intensifierades. Kina står som mottagare av denna olja, vilket inte är förvånande då landet köper över 80 procent av Irans oljeexport när västerländska sanktioner är i kraft.

BBC:s detaljerade analys av fartygstrafiken avslöjar flera intressanta mönster. Av de 99 fartygen som passerat seglar 14 under iransk flagg eller är föremål för sanktioner på grund av misstänkta kopplingar till Irans oljehandel. Ytterligare nio fartyg ägs av företag med adresser kopplade till Kina, medan sex fartyg hade Indien som destination.

Analysen visar även att ett tankfartyg under pakistansk flagg valde en rutt mycket nära den iranska kusten. Dessutom har flera fartyg utan uppenbara kopplingar till Iran lagt till i landets hamnar, däribland fartyg som ägs av grekiska företag.

Säkerhetsläget i regionen är fortsatt ansträngt. Sedan konflikten bröt ut har 20 handelsfartyg attackerats utanför Irans kust. Det har även förekommit flera uttalanden om att Iran skulle ha placerat minor i sundet, något som experter beskriver som ”ett effektivt vapen” – oavsett om det är sant eller inte måste alla aktörer förhålla sig till risken.

Johan Granholm, expert på marina system vid Försvarshögskolan, har tidigare förklarat för DN att hot om minor är strategiskt effektivt eftersom påståendena är svåra att verifiera men ändå påverkar sjöfarten.

Under torsdagen meddelade Victor Jimenez Fernandez, ordförande för Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), att samtal med Iran om att säkra Hormuzsundet kan inledas redan nästa vecka. Enligt Fernandez ska inga länder uteslutas från dessa diskussioner som syftar till att återupprätta säker sjöfart genom sundet.

”Hela regionen måste samlas för att hitta en lösning,” sade Fernandez.

Hormuzsundets ekonomiska betydelse kan knappast överdrivas. Enligt uppgifter från US Energy Information Administration (EIA) passerade cirka 20 miljoner fat olja dagligen genom sundet under 2025. Det årliga värdet av oljan som transporteras genom denna farled uppskattas till närmare 600 miljarder dollar.

Den nuvarande situationen innebär fortsatta utmaningar för den globala energimarknaden. Även om trafiken har minskat drastiskt fortsätter vissa strategiska transporter, särskilt de med koppling till Iran och Kina. Samtidigt pågår diplomatiska ansträngningar för att minska spänningarna och säkerställa att denna kritiska farled kan återgå till mer normala transportvolymer.

Lösningen kräver sannolikt samarbete mellan flera parter i regionen. Hormuzsundets strategiska betydelse för världshandeln gör att många länder har ett starkt intresse av att finna en diplomatisk väg framåt trots de pågående spänningarna.