Svenska fartyg fast i Persiska viken: ”Spänt läge”

Hundratals fartyg fast i Hormuzsundet – svenskt rederi drabbat

Ett stort antal containerfartyg står för närvarande stilla i Persiska viken, mitt i en allt mer spänd situation i den viktiga handelspassagen. Göteborgsbaserade Stena Bulk bekräftar att ”en handfull” av deras fartyg är fast i Hormuzsundet sedan konflikten i området eskalerade.

Varje stillaliggande fartyg har omkring 20 besättningsmedlemmar ombord, men rederiet vill av säkerhetsskäl inte uppge exakt antal fartyg eller vilka nationaliteter de anställda har. Besättningarna kommer främst från Indien, Filippinerna, USA och flera europeiska länder, inklusive Sverige.

Erik Hånell, VD för Stena Bulk, beskriver ett mycket ansträngt läge för de drabbade besättningarna.

”Det förekommer incidenter i området där fartyg beskjuts, så situationen är naturligtvis spänd för våra besättningar. Vi följer utvecklingen noggrant tillsammans med myndigheter och säkerhetsföretag och vidtar alla möjliga åtgärder för att upprätthålla säkerheten,” säger Hånell.

Förra veckan rapporterades att ett av rederiets amerikanskflaggade fartyg träffades av okända föremål under en attack vid en hamn i Bahrain. Vilken typ av föremål det handlade om eller omfattningen av eventuella skador har inte specificerats.

Fartygen i området är registrerade under flera olika nationsflaggor, vilket komplicerar frågan om ansvar och skydd. USA:s president Donald Trump meddelade i början av förra veckan att den amerikanska flottan skulle börja eskortera fartyg genom sundet ”så snart som möjligt” om det bedömdes nödvändigt.

Trots detta uttalande har Stena Bulk, enligt Hånell, inte fått någon konkret information om hur en sådan operation skulle genomföras eller vilka åtgärder rederierna förväntas vidta.

”Vi väntar fortfarande på besked om hur detta ska hanteras praktiskt,” förklarar han.

Hormuzsundet är en av världens viktigaste sjöfartspassager och har strategisk betydelse för den globala oljeförsörjningen. Omkring 20 procent av världens oljetransporter passerar genom detta smala sund mellan Iran och Arabiska halvön.

Om läget stabiliseras relativt snabbt bedömer Hånell att företagets verksamhet inte kommer att påverkas alltför negativt. Stena Bulk har redan omdirigerat en del av sin verksamhet till områden utanför Persiska viken. Men en längre tids blockering av sundet skulle få allvarliga konsekvenser.

”På kort sikt kan vi hantera situationen. Men om en femtedel av världens oljeförsörjning blockeras under längre tid kommer det att skapa ett överskott av fartyg på marknaden. Det skulle påverka många branscher negativt, inklusive vår egen,” varnar Hånell.

Situationen i Persiska viken övervakas noga av både internationella sjöfartsmyndigheter och enskilda rederier. Spänningarna i regionen har ökat markant den senaste tiden och fartygsrörelser genom Hormuzsundet betraktas nu som en högriskoperation.

För den globala sjöfartsindustrin innebär situationen både säkerhetsrisker och ekonomiska utmaningar. Försäkringspremier för fartyg som opererar i området har redan stigit kraftigt, och många rederier överväger alternativa, längre och dyrare rutter för att undvika riskområdet helt.

Svenska sjöfartsmyndigheter följer utvecklingen noga, särskilt med tanke på svenska medborgares säkerhet och svenska företags ekonomiska intressen i regionen.

Det är i dagsläget oklart hur länge situationen kommer att fortgå och vilka internationella diplomatiska eller militära insatser som kan bli aktuella för att säkerställa fri passage genom denna viktiga vattenväg.