Elbilarna lyser med sin frånvaro i Stockholms bilpooler

I slutet av 2024 meddelade Volvo Cars att de lägger ner sin prestigesatsning inom bildelning, Volvo On Demand. I mitten av januari var tjänsten och dess bilar ett minne blott. Nedläggningen innebar att 600 bilar försvann från Stockholms gator, varav hela 400 var elbilar.

Men Volvo var inte ensamma om att backa från bildelningsmarknaden under året. Aimo Share övergick till privatleasing, Ezeto lade ner sin verksamhet och GoMore avvecklade sin kommersiella bilpool. Denna våg av nedläggningar har lett till att antalet delade bilar i fasta bilpooler i Stockholm minskat med 23 procent, från 1 512 till 1 166 fordon.

Samtidigt visar statistiken att det privata bildelandet faktiskt ökar. Antalet aktiva privata uthyrare steg med cirka 10 procent, från 580 till 640.

”Visst, det är totalt färre bilar nu, men andra aktörer har fyllt upp luckan. Främst Hyre och Kinto utökade antalet bilar rejält i Stockholm i fjol. Det blev inte riktigt så stort tapp som vi befarade,” säger Anna Lindén på Miljöförvaltningen i Stockholm, som ansvarat för rapporten.

Volvo On Demands sorti har dock haft en betydande effekt på andelen elbilar i Stockholms bilpooler. I dag utgör elbilar endast 8 procent av bilpoolsfordonen, vilket väcker oro hos stadens politiker.

”Det är alldeles för lite. Vi, och inte minst Stockholm Parkering, jobbar med att bygga ut laddplatser för att göra övergången enklare. Men vi märker att någonting mer krävs,” säger Lars Strömgren (MP), trafikborgarråd i Stockholms stad.

En av anledningarna till det låga antalet elbilar är enligt bilpoolsföretagen den stora prisskillnaden mellan parkeringsplatser i garage med laddningsmöjligheter och vanliga parkeringsplatser. Strömgren bekräftar att man för en dialog med bildelningsaktörerna och arbetar med olika former av rabatter och paketpriseringar för att få ner kostnaderna.

”Detta är något som vi har i uppdrag i budgeten för Stockholms parkering att jobba mer med,” förklarar han.

En återkommande fråga i debatten handlar om möjligheten att reservera parkeringsplatser för delade bilar på gatumark. Både Lars Strömgren och oppositionen i Stockholm, tillsammans med bildelningsföretagen, har länge förespråkat en sådan förändring. Strömgren menar att detta skulle göra det betydligt enklare att installera laddplatser, men frågan kräver förändrad lagstiftning på nationell nivå.

”Jag har krokat arm med Dennis Wedin (Moderaternas oppositionsborgarråd i Stockholm Stad) för att få till en förändring och det är synd att hans regering inte lyssnar med tanke på att det redan finns ett färdigt lagförslag som skulle ge kommunerna möjligheten att ge bilpoolerna dedikerade parkeringsplatser,” säger Strömgren.

Trots minskningen av antalet bilpoolsbilar visar analysen överraskande nog att tillgängligheten har bibehållits på samma nivå. Hela 68 procent av invånarna i Stockholms stad har fortfarande en bilpool inom 400 meter från sitt hem, vilket är oförändrat jämfört med 2024.

”Det är överraskande högt fortfarande. Och där tror jag det handlar mycket om att sprida kunskap om var de finns, och skapa bättre synlighet,” säger Anna Lindén.

Sett till geografisk fördelning har antalet bilpoolsstationer minskat i nästan alla stadsdelsområden. Störst minskning ses i Hässelby-Vällingby där antalet halverats, från 15 till 7 stationer. Även i innerstaden märks nedgången tydligt; Norra innerstaden har gått från 97 till 83 stationer och Södermalm från 99 till 80. Skärholmen är det enda området där antalet stationer förblivit oförändrat, med tre stationer både 2024 och 2025.

Totalt har antalet bilpoolsstationer i Stockholm minskat från 429 år 2024 till 350 år 2025, en nedgång som speglar den pågående omstruktureringen inom bildelningsbranschen där traditionella aktörer drar sig tillbaka medan nya affärsmodeller, särskilt inom privat bildelningstjänster, vinner mark.

Utvecklingen i Stockholm illustrerar den komplexa övergången till mer hållbara transportlösningar, där elbilar och delade mobilitetstjänster spelar en central roll, men där både marknadskrafter och regelverk skapar utmaningar för branschens aktörer.