Hur långt har batteriernas ”game changer” kommit?

I elbilarnas värld närmar sig solid state-batterier genombrott

Räckviddsfrågan har länge varit ett av de största hindren för elbilsägande. Men med solid state-batterier kan detta problem snart bli historia. Denna banbrytande teknologi lovar räckvidder på över 100 mil och snabbladdningstider som mäts i minuter snarare än timmar – en utveckling som skulle kunna eliminera den ökända räckviddsångesten.

Dagens elbilar klarar i genomsnitt mellan 40 och 60 mil per laddning enligt WLTP-standard, men i verkligheten varierar räckvidden beroende på väderförhållanden och körstil. Solid state-tekniken har diskuterats i branschen under flera år, men först nu börjar fordon med denna teknologi testas på allmänna vägar.

En betydande utmaning kvarstår dock: kostnaden för att tillverka solid state-batterier i industriell skala är fortfarande flera gånger högre än för konventionella litiumjonbatterier som dominerar marknaden idag.

Toyota har investerat betydande resurser i utvecklingen av solid state-batterier och har nyligen presenterat ambitiösa planer på att bli först med serietillverkade bilar utrustade med denna teknologi. Det japanska företaget siktar på lansering 2027, senast 2028. Vid Japan Mobility Show förra året gjorde Toyota ett remarkabelt uttalande: deras batterier ska enligt planerna hålla i 40 år och behålla 90 procent av kapaciteten mot slutet av livscykeln, vilket möjliggör användning i flera fordon under batteriets livstid.

En annan japansk biltillverkare, Nissan, har satt 2028 som mål för sin första modell med solid state-batteri. Honda följer efter genom att bygga en demonstrationslinje för att simulera massproduktion av teknologin. Enligt Honda är batterierna avsedda för flera transportmedel, inklusive bilar, motorcyklar och till och med flygplan.

I Europa märks framförallt Volkswagen och Mercedes bland tillverkarna som investerar i solid state-tekniken. Stellantis-koncernen, som omfattar varumärken som Renault, Alfa Romeo och Peugeot, utvecklar också solid state-batterier i samarbete med amerikanska Factorial Energy. Deras plan inkluderar vägtest av Dodge-modeller under innevarande år.

Mercedes har redan kommit långt i testningen. Förra året genomfördes en imponerande testkörning med en EQS-modell från Stuttgart till Malmö – en sträcka på 1 205 kilometer på motorvägar genom Tyskland och Danmark utan att bilen behövde laddas under resan.

”Solid state-batteriet är en verklig gamechanger för elbilar. Med EQS långdistanskörning visar vi att teknologin fungerar inte bara i labbet, utan också på vägen. Vårt mål är att ta denna innovation till serieproduktion före decenniets slut och erbjuda våra kunder en helt ny nivå av räckvidd och komfort,” kommenterade Markus Schäfer, dåvarande teknikchef på Mercedes-Benz, efter den framgångsrika testkörningen.

Teknikföretaget Huawei har genom ett patent visat ännu mer ambitiösa planer – ett solid state-batteri som ska kunna ge 300 mils räckvidd och laddas fullt på bara fem minuter. Huruvida detta kommer att realiseras i närtid är dock osäkert, men patentet ger en antydan om den långsiktiga potentialen.

Parallellt med utvecklingen av solid state-batterier pågår även projekt för att förbättra nuvarande batteriteknologi. Tidigare nämnde Mercedes-Benz teknikchef har faktiskt uttryckt att solid state-batterier kanske inte kommer att behövas om konventionella batterier kan förbättras tillräckligt.

Kinesiska elbilstillverkaren BYD är ett exempel på företag som satsar på vidareutveckling av existerande litiumjonbatterier. Deras nya batterityp, Blade 2.0, ska enligt tillverkaren kunna laddas från 10 till 70 procent på omkring fem minuter, eller från 10 till 97 procent på nio minuter – prestanda som närmar sig solid state-batteriernas löften men med beprövad teknologi.

När solid state-batterier väl når massproduktion kan de radikalt förändra konsumenternas syn på elbilar. Med längre räckvidd, snabbare laddning och potentiellt längre livslängd kan de sista argumenten mot elektrifieringen av fordonsflottan försvinna. Frågan är bara vilken tillverkare som först lyckas göra tekniken tillgänglig till en kostnad som konsumenterna kan acceptera.