Kriget i Iran påverkar Scania – medarbetare erbjuds hjälp att lämna landet

Det pågående kriget i Iran, som nu är inne på sin femte dag, har skapat både humanitära och ekonomiska utmaningar för svenska lastbilstillverkaren Scania. Företaget arbetar aktivt med att erbjuda stöd till sina medarbetare i regionen samtidigt som man hanterar logistiska problem som uppstått till följd av konflikten.

”När det gäller våra anställda erbjuder vi dem som vill lämna möjligheten att få göra det, och vi försöker hjälpa dem med det,” säger Scanias vd Christian Levin till TT. Han tillägger dock att situationen är komplicerad: ”Det har varit väldigt oklart hur man ska kunna ta sig ut.”

Även om den berörda regionen endast representerar cirka två procent av Scanias totala omsättning, får krisen kännbara ekonomiska konsekvenser för företaget. Levin uttrycker stark oro över situationen: ”Först av allt är det fruktansvärt att vi har ett krig igen som påverkar en massa människor, inklusive våra kollegor som jobbar i regionen. Sedan påverkar det logistikflöden, vilket är bekymmersamt.”

Scania hade redan före krigsutbrottet fattat beslut om att undvika transportrutter genom Hormuzsundet, där de Iranstödda huthierna har hotat att attackera kommersiella fartyg. I stället valde företaget den längre och mer kostsamma vägen runt Afrika – ett beslut som i efterhand visat sig vara strategiskt klokt.

”Efter de oroligheter som varit tidigare har vi i diskussion med våra logistikpartners kommit fram till att tidsbesparingen inte är värd risken,” förklarar Levin.

En direkt konsekvens av konflikten är att leveranser av cirka 600 lastbilar till regionen har stoppats i internationella hamnar som Rotterdam och Shanghai. Detta påverkar Scanias kassaflöde negativt och skapar betydande operativa problem för företaget.

”Det är olyckligt kortsiktigt. Den stora frågan nu är vad vi gör med produkterna som ligger i orderboken för nästa skeppning?” säger Levin och fortsätter: ”Det blir en intensiv diskussion med kunderna och en jättestor operationell röra som vi håller på att jobba oss igenom nu.”

Krisen i Iran har väckt oro på de finansiella marknaderna kring hur konflikten kan påverka den globala konjunkturåterhämtning som många analytiker förutspått till 2026. Den utdragna osäkerheten i regionen kan leda till ökade fraktkostnader, försenade leveranser och potentiellt högre bränslepriser, vilket i sin tur påverkar industrisektorn negativt.

Levin försöker dock hålla en försiktigt optimistisk ton när han bedömer situationens utveckling: ”Det finns naturligtvis allt från det bästa till det värsta scenariot. Jag lutar nog åt, kanske för att jag är optimist, att det här kommer att vara över inom ett antal veckor.”

På frågan om det motsatta scenariot svarar han: ”I det värsta scenariot eskalerar det här och tar många år, precis som konflikten i Ukraina. Det kommer vara oerhört dåligt för världsekonomin och för världen i stort.”

För Scania, som är en av världens ledande tillverkare av tunga lastbilar och bussar med verksamhet i över 100 länder, representerar denna kris ytterligare en utmaning i en tid när den globala fordonsindustrin redan brottas med efterdyningarna av pandemin och pågående omställning till hållbara transporter.

Situationen illustrerar hur snabbt geopolitiska händelser kan påverka även företag som har relativt begränsad exponering mot en specifik region. För Scanias del handlar det nu om att balansera medarbetarnas säkerhet med affärsmässiga överväganden och långsiktiga strategier för att hantera den instabila situationen i Mellanöstern.