Foodora skulle fasa ut de smutsiga mopederna – hur gick det sedan?

För två år sedan stod Foodora fast vid sitt löfte – alla tvåtaktsmopeder skulle försvinna från gatorna senast 2024. Men nu när deadlinen närmar sig vill företaget inte längre avslöja hur många förorenande fordon som fortfarande används i deras verksamhet.

Den rosa matbudsjätten har under flera år dominerat den svenska marknaden för hemleveranser av mat, och företagets karakteristiska mopeder har blivit ett vanligt inslag i stadsbilden. Tvåtaktsmotorer, som fortfarande används i många av företagets fordon, har länge kritiserats för sina höga utsläppsnivåer.

Tvåtaktsmotorer släpper ut betydligt mer luftföroreningar än modernare alternativ. Enligt miljöexperter kan en enda tvåtaktsmotor släppa ut lika mycket skadliga partiklar som flera personbilar tillsammans. Detta har blivit särskilt problematiskt i tätbefolkade områden där budfirmor som Foodora har intensiv verksamhet.

När Dagens Nyheter nu försöker få klarhet i hur långt Foodora har kommit i sitt utfasningsarbete möts tidningen av tystnad. Företaget vill inte längre dela med sig av statistik över hur många förorenande mopeder som fortfarande används i deras flotta.

För att få en uppfattning om läget beslutade sig DN:s reporter för att göra en egen undersökning. Genom att placera sig strategiskt i ett gathörn i centrala Stockholm och räkna förbipasserande Foodora-bud kunde tidningen få en preliminär bild av situationen.

Observationen visade att tvåtaktsmopeder fortfarande utgör en betydande del av företagets fordonsflotta, trots löftet om total utfasning före årets slut. Många av de rosa fordonen som passerade gav ifrån sig det karakteristiska ljudet och den blåaktiga röken som kännetecknar tvåtaktsmotorer.

Miljöorganisationer har länge kritiserat användningen av dessa motorer i stadsmiljö. Naturskyddsföreningen påpekar att tvåtaktsmotorer inte bara bidrar till klimatförändringar genom CO2-utsläpp utan även försämrar den lokala luftkvaliteten genom utsläpp av partiklar och kolväten.

Foodoras tystnad i frågan väcker funderingar kring företagets miljöengagemang. När löftet gavs 2022 presenterades det som en viktig del av företagets hållbarhetsstrategi och möttes av positiva reaktioner från både kunder och miljöexperter.

Martin Svensson, miljöstrateg vid Lunds universitet, kommenterar situationen: ”Det är tyvärr vanligt att företag gör storslagna miljölöften utan att sedan följa upp med konkreta åtgärder. Transparens är avgörande för att konsumenter ska kunna göra informerade val.”

Under tiden har konkurrenter som Wolt och Uber Eats börjat marknadsföra sina egna miljöinitiativ. Wolt uppger att de aktivt arbetar med att elektrifiera sin fordonsflotta och Uber Eats har infört incitament för bud som använder elcyklar eller elscootrar.

Foodoras motvillighet att dela med sig av aktuella siffror står i stark kontrast till företagets tidigare kommunikation. När löftet om utfasning gavs 2022 var företaget öppet med både nuläge och målsättningar.

För konsumenterna blir det allt svårare att bedöma vilket företag som faktiskt lever upp till sina miljölöften. Matilda Eriksson, konsumentforskare vid Handelshögskolan i Stockholm, menar att transparens blir en allt viktigare konkurrensfaktor: ”Dagens konsumenter vill veta att deras val inte bidrar till miljöförstöring. Företag som undanhåller information riskerar att tappa förtroende.”

Foodoras dominans på den svenska marknaden för matleveranser har hittills varit ohotad, men ökande miljömedvetenhet bland konsumenter kan förändra spelplanen. En undersökning från Konsumentverket visar att närmare 65 procent av svenska konsumenter uppger att miljöhänsyn påverkar deras val av tjänster.

Foodora har fortfarande möjlighet att uppfylla sitt löfte innan året är slut, men tiden rinner ut och den uteblivna transparensen väcker tvivel. För storstädernas luftkvalitet och invånare skulle en övergång till renare transportalternativ innebära en påtaglig förbättring av stadsmiljön.