Forskare varnar: Tvåtaktsmopeder sprider giftiga avgaser på cykelbanor

I Sveriges storstäder har ett nytt miljöproblem seglat upp i takt med den ökande efterfrågan på hemleveranser. Matbudens mopeder, som blivit ett allt vanligare inslag i stadsbilden, utgör enligt ny forskning en betydande hälsorisk för stadsborna.

Tvåtaktsmopeder, som ofta används av matbud, kan släppa ut upp till 100 gånger mer giftiga ämnen än en modern personbil. Detta är särskilt problematiskt i tätbefolkade områden där många människor exponeras för dessa föroreningar dagligen.

– Jag skulle undvika att lägga mig bakom en sådan moped på cykelbanan, säger luftkvalitetsforskaren Jenny Lindén när hon kommenterar forskningsresultaten.

De höga utsläppsnivåerna beror främst på tvåtaktsmotorernas ineffektiva förbränningsprocess. Till skillnad från modernare fyrtaktsmotorer, som finns i de flesta bilar idag, har tvåtaktsmotorer en enklare konstruktion som resulterar i högre bränsleförbrukning och större utsläpp av skadliga partiklar.

Problematiken har förvärrats i takt med den explosionsartade tillväxten av hemleveranstjänster i Sverige. Coronapandemin accelererade denna trend när allt fler konsumenter valde att beställa mat hem istället för att besöka restauranger. Även efter pandemin har efterfrågan på hemleveranser fortsatt att öka.

Stockholms, Göteborgs och Malmös innerstad är särskilt drabbade områden. Där trängs matbudens mopeder med cyklister och fotgängare på redan belastade cykelbanor och trottoarer. Förutom luftföroreningarna bidrar detta även till trängsel och ökad olycksrisk.

Miljö- och hälsoexperter pekar på flera hälsorisker förknippade med avgaserna från tvåtaktsmopeder. Bland de skadliga ämnena finns kväveoxider, kolmonoxid och ultrafina partiklar som kan tränga djupt ner i lungorna. Långvarig exponering för dessa föroreningar har kopplats till ökad risk för luftvägssjukdomar, hjärt-kärlsjukdomar och i vissa fall även cancer.

För personer som redan lider av astma eller andra luftvägssjukdomar kan även kortare exponering för dessa avgaser förvärra symptomen avsevärt. Särskilt utsatta är barn, äldre och personer som arbetar utomhus i stadsmiljö.

Flera kommuner har börjat uppmärksamma problemet. I Stockholm diskuteras nu möjligheten att införa strängare miljözoner som även omfattar mopeder och motorcyklar, inte bara bilar och tyngre fordon som idag. Göteborgs stad har initierat en utredning om hur leveranstrafiken i centrum kan göras mer miljövänlig.

Matbudsbranschen står inför utmaningen att balansera effektivitet med miljöhänsyn. Vissa företag har redan börjat investera i elfordon för sina bud, men övergången går långsamt. Höga inköpskostnader, begränsad räckvidd och brist på laddinfrastruktur utgör hinder för en snabb omställning.

– Det handlar inte bara om att byta ut fordonen. Vi behöver också se över hela logistiksystemet för stadsleveranser, säger miljöstrategen Karin Bergman på Transportföretagen.

Miljöorganisationer uppmanar konsumenter att tänka på miljöaspekten när de beställer hemleveranser. Att välja företag som använder elcyklar eller elfordon, eller att samordna sina beställningar till färre tillfällen, är sätt att minska påverkan.

Forskningsresultaten kommer vid en tidpunkt då debatten om hållbara transporter i städerna intensifieras. Förutom klimatpåverkan läggs nu större fokus på de lokala hälsoeffekterna av olika transportmedel.

– Det finns en tendens att bara fokusera på koldioxidutsläpp i klimatdebatten, men de lokala luftföroreningarna kan vara ett mycket mer akut problem för människors hälsa här och nu, framhåller Jenny Lindén.

I väntan på striktare regleringar och teknologisk utveckling rekommenderar experter att stadsbor är uppmärksamma på sin omgivning. Att undvika att gå, cykla eller jogga direkt bakom mopeder med tvåtaktsmotorer är ett enkelt sätt att minska sin exponering för skadliga avgaser.

Forskningsresultaten understryker behovet av att ta ett helhetsgrepp om stadsmiljön där bekvämligheten med hemleveranser måste vägas mot de miljö- och hälsomässiga konsekvenserna.