Nästan dags att byta däck, men kolla vädret först

Våren är här och för många bilister betyder det dags för däckbyte. Men när är det egentligen rätt tid att byta från vinterdäck till sommardäck? Experterna menar att väderleken, inte kalendern, bör styra.

”Det man ska titta på är om temperaturen kontinuerligt ligger över fem grader,” säger Lars Nordquist, verksamhetsansvarig på NTF (Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande). Han poängterar vikten av att hålla koll på det lokala vädret innan man beslutar sig för däckbytet.

Enligt gällande regler är det förbjudet att använda dubbdäck från och med 16 april om det inte råder, eller förväntas råda, vinterväglag. Fram till den 31 mars krävs vinterdäck, antingen dubbade eller odubbade friktionsdäck, vid vinterväglag.

Under perioden 1-15 april finns en övergångsperiod då man kan köra med antingen sommar- eller vinterdäck, beroende på väglaget. Detta ger bilister en viss flexibilitet under den tid på året då vädret kan vara särskilt oförutsägbart.

Men vad händer om det plötsligt blir vinterväglag efter att man redan har bytt till sommardäck? Lars Nordquist varnar för riskerna:

”Sommardäck är inte gjorda för kall väderlek. De blir hårda. Helst bör man avstå från att köra, men om man absolut måste, håll hastigheten mycket låg,” råder han.

Sommardäckens gummiblandning är konstruerad för att prestera optimalt vid varmare temperaturer. Vid kyla förlorar de sin flexibilitet, vilket drastiskt försämrar väggreppet och därmed säkerheten.

För bilister som funderar på om deras gamla sommardäck håller för ytterligare en säsong finns tydliga rekommendationer. Ett mönsterdjup på minst tre millimeter rekommenderas, annars blir bromssträckan betydligt längre och risken för vattenplaning ökar. Ett mönsterdjup på mindre än 1,6 millimeter på sommardäck är olagligt.

”Om du har tre millimeter vid vårens början bör du förmodligen byta däck redan i augusti så att du inte behöver köra på riktigt dåliga däck i oktober-november,” förklarar Nordquist.

Däckets ålder spelar också roll. Efter fem till sex år åldras gummit även om mönsterdjupet fortfarande är acceptabelt. Åldrat gummi förlorar sin elasticitet och ger sämre grepp, särskilt vid våta vägförhållanden.

Ett ofta förbisett men viktigt element i däckunderhållet är däcktrycket. Lågt däcktryck leder till ökad bränsleförbrukning och snabbare däckslitage. Dessutom kan bilen bli svårhanterlig i en kritisk situation, som vid en plötslig undanmanöver.

Rätt däcktryck förbättrar inte bara säkerheten utan bidrar även till bättre bränsleekonomi, vilket både sparar pengar och minskar miljöpåverkan. Experter rekommenderar att däcktrycket kontrolleras minst en gång i månaden och alltid innan längre resor.

Trafiksäkerhetsorganisationer har under senare år betonat vikten av att välja rätt däck efter förhållanden, snarare än att strikt följa kalenderdatum. Klimatförändringarna har också bidragit till mer oförutsägbara säsongsövergångar, vilket gör det ännu viktigare att basera däckbytet på aktuella och prognostiserade väderleksförhållanden.

För att sammanfatta gäller följande regler för däckanvändning i Sverige:

Mellan 1 december och 31 mars är det lagligt att använda vinterdäck om det råder vinterväglag.

Från 16 april till 30 september är vinterdäck förbjudna om det inte råder, eller förväntas råda, vinterväglag.

Vinterväglag anses råda om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen.

Under perioden 1-15 april kan man köra med antingen sommar- eller vinterdäck, beroende på vägförhållandena.

Med dessa riktlinjer i åtanke kan bilister fatta välgrundade beslut om när det är dags att byta däck, med trafiksäkerheten som högsta prioritet.