Planet försökte landa två gånger – skickades till Oslo

Det kraftiga ovädret Dave orsakade stora störningar i flygtrafiken till Göteborg under helgen, då flera flygplan tvingades avbryta sina landningsförsök och omdirigeras till flygplatser i Norge och Danmark.

Stormen, som drog in över Västsverige med vindar på uppemot 25 meter per sekund i byarna, skapade särskilt problematiska förhållanden vid Landvetter flygplats. Flygledningen rapporterar att minst fem avgångar fick ställas in och ytterligare ett tiotal plan omdirigerades till Oslo Gardermoen och Köpenhamns Kastrup.

Isabelle Lundqvist, som var en av passagerarna på en flight från Stockholm, beskriver en skräckfylld upplevelse när planet försökte landa vid två tillfällen men tvingades avbryta.

”Vi var på väg ner och kunde se landningsbanan, men plötsligt drog piloten upp planet igen. Folk på flyget var lite panikslagna, särskilt efter andra försöket när vi förstod att vi inte skulle kunna landa i Göteborg,” berättar Lundqvist.

Flygexperter förklarar att avbrutna landningar, så kallade ”go-arounds”, är standardprocedurer vid svåra väderförhållanden. Henrik Johansson, flygkapten och säkerhetsanalytiker, förtydligar situationen:

”Vid kraftiga sidvindar ökar risken för att planet inte kan hålla sig centrerat på landningsbanan. Dessutom kan bromsförmågan påverkas avsevärt, vilket innebär att planet riskerar att inte kunna stanna inom det tillgängliga landningsområdet. Piloterna fattar alltid beslut utifrån säkerhetsmarginaler, inte tidtabeller.”

Swedavia, som driver Landvetter flygplats, bekräftar att den maximala sidvindskomponenten på flygplatsen ligger runt 30-35 knop beroende på flygplanstyp och banförhållanden, gränser som överskreds under stormens intensivaste perioder.

För resenärerna innebar omdirigeringarna förseningar på mellan fyra och tolv timmar. Flygbolagen arrangerade busstransporter från Oslo och Köpenhamn tillbaka till Göteborg för de drabbade passagerarna, men många resenärer rapporterar om bristfällig information och långa väntetider.

”Vi satt i över två timmar på planet efter landningen i Oslo innan vi fick någon information om vad som skulle hända. Det kändes som att flygbolaget var helt oförberett, trots att stormen var väl prognostiserad,” säger Martin Ekström, en annan drabbad resenär.

Stormen Dave, som meteorologer beskriver som en av de kraftigaste höststormarna i regionen på flera år, påverkade inte bara flygtrafiken utan ledde även till inställda färjeförbindelser mellan Sverige och Danmark samt omfattande tågförseningar i hela Västsverige.

SMHI:s väderdata visar att vindstyrkor på upp till 27 meter per sekund uppmättes vid Vinga fyr utanför Göteborg, vilket motsvarar full storm. Trots sin intensitet orsakade stormen förhållandevis begränsade materiella skador jämfört med tidigare stormar som Gudrun eller Per.

Flygtrafikledningen vid Landvetter flygplats rapporterar att normala förhållanden återställdes under söndagseftermiddagen, men att efterverkningarna i form av försenade och omplanerade avgångar kommer att märkas under hela måndagen.

Resenärer uppmanas att kontrollera aktuell information från sina respektive flygbolag innan de beger sig till flygplatsen, då vissa omplaneringar kan kvarstå trots förbättrade väderförhållanden.

Enligt klimatforskare vid SMHI kan denna typ av intensiva höststormar komma att bli vanligare i framtiden som en konsekvens av klimatförändringarna, vilket ställer ökade krav på beredskap inom transportinfrastrukturen.

”Vi ser en trend där lågtrycken blir djupare och stormbanorna förändras. Detta innebär att flygplatser och andra transportnoder behöver se över sina beredskapsplaner och kanske även sina designkriterier för att hantera mer extrema väderförhållanden,” säger Lena Eriksson, klimatforskare vid SMHI.