Flygbränslet kan ta slut – krismöte på tisdag

I Mellanösterns skugga: EU:s flyg hotas av akut bränslebrist

Den pågående konflikten mellan Iran och USA har skapat en kritisk situation för Europas flygsektor. Under den senaste månaden har endast ett fåtal fartyg kunnat passera genom det strategiskt viktiga Hormuzsundet, där båda länder upprätthåller varsin blockad. Konsekvensen har blivit dramatiskt stigande oljepriser och en akut varning från Internationella energiorganet (IEA) om att Europas flygbränsle riskerar att ta slut inom sex veckor.

IEA:s chef Fatih Birol gav på torsdagen en alarmerande prognos som skakade flygmarknaden. Fram till hans uttalande hade oron främst kretsat kring högre biljettpriser, men nu står Europa inför ett potentiellt totalt flygstopp om inte situationen löses.

– Om flygbränslet tar slut spelar det ingen roll hur mycket bränsle flygbolagen har förköpt eller till vilken prisnivå det skett, konstaterar flygexperten Jan Ohlsson i en kommentar till situationen.

Krissituationen har tvingat fram omedelbara politiska reaktioner. Cypern, som för närvarande innehar ordförandeskapet i EU:s ministerråd, har kallat till ett extrainsatt krismöte med unionens transportministrar på tisdag för att diskutera den akuta situationen.

Sveriges infrastrukturminister Johan Danielsson (S) ser situationen som ett tydligt bevis på EU:s sårbarhet och energiberoende av politiskt instabila regioner.

– Vi behöver få fart på produktionen av hållbara flygbränslen i EU så att vi på sikt kan minska vårt beroende från oljeexporterande diktaturer, säger Danielsson.

Han menar att EU behöver agera på både kort och lång sikt. De omedelbara åtgärderna bör fokusera på att stärka EU:s position på energimarknaden och kartlägga tillgängliga lager för att öka energitillgången. Långsiktigt krävs mer genomgripande förändringar i energipolitiken.

– Vi behöver tydliga krav på beredskapsnivåer för flygbränsle vid större flygplatser och strategiska knutpunkter. För oss är det viktigt att man också tar sig an mer långsiktiga frågor med fokus på beredskap och en konkret plan för att säkra tillgången till flygbränsle framöver, förklarar Danielsson.

Det faktum att varningen om bränslebrist kommer så snabbt efter att Hormuzsundet blockerades avslöjar betydande brister i EU:s energiberedskap. Konflikten i Mellanöstern har blottlagt hur sårbar den europeiska flygbranschen är för geopolitiska störningar.

– Att vi måste ställa om. Det kommer inte att gå över en natt, men det måste ske skyndsamt. Så här snabbt kan det ju inte bli kris. Vi har ju en bristande beredskap, så är det ju, medger Danielsson.

Hormuzsundet representerar en av världens viktigaste flaskhalsar för oljetransporter. Genom sundet passerar normalt omkring 20 procent av världens oljeexport och en betydande del av det flygbränsle som Europa är beroende av. När denna livsnerv nu är blockerad får det omedelbara konsekvenser för den globala energimarknaden.

Situationen understryker behovet av EU:s ambitioner att minska sitt beroende av fossila bränslen och utveckla hållbara alternativ. Produktionen av biobaserade flygbränslen i Europa är fortfarande i sin linda, men den nuvarande krisen kan potentiellt accelerera investeringar i denna sektor.

För den europeiska flygbranschen, som fortfarande återhämtar sig efter coronapandemins effekter, kommer bränslebristen att innebära ytterligare påfrestningar. Flygbolagen står inför svåra utmaningar med potentiellt inställda flygningar och högre driftskostnader.

Situationen visar tydligt på det geopolitiska maktspel som påverkar global handel och transport. För EU blir detta en påminnelse om vikten av strategiskt oberoende inom kritiska sektorer som energi och transport – en fråga som sannolikt kommer att stå högt på den politiska agendan under kommande år.