Jonson: Ryssland eller Belarus bakom GPS-störningar i Sverige

Ryska störningar av GPS-system ökar dramatiskt i Östersjöregionen

Svenska myndigheter uttrycker stark oro över den markanta ökningen av GPS-störningar som drabbar svenskt territorium. Försvarsministern har i ett uttalande riktat skarp kritik mot Ryssland, som pekas ut som källan till de elektroniska störningarna.

”Vi är djupt kritiska till de ryska åtgärderna i detta avseende, och vi vet att dessa störningar kommer antingen från Ryssland eller från Belarus,” sade försvarsministern till medier, och betonade allvaret i situationen.

Antalet registrerade GPS-störningar riktade mot Sverige har ökat dramatiskt. Under 2023 registrerades 55 incidenter, medan siffran fram till september i år redan nått alarmerande 733 fall. Detta utgör en ökning på över 1300 procent på mindre än ett år.

Transportstyrelsen har identifierat att störningarna härrör från flera ryska områden, främst Kaliningrad och Sankt Petersburg. Dessa strategiskt viktiga platser ligger båda vid Östersjön och har sedan länge varit centrum för rysk militär verksamhet i regionen.

De praktiska konsekvenserna av störningarna är både omfattande och allvarliga. Bland annat kan kartbilder frysa eller visa felaktig information, vilket innebär att exempelvis ambulanser kan se ut att köra på ologiska platser. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) har noterat att ambulanser nära Östersjökusten är särskilt utsatta, vilket stärker teorin om att störningarna kommer från rysk sida.

Försvarsministern utvecklade potentiella motiv bakom de ryska åtgärderna: ”Det kan finnas olika anledningar till varför Ryssland gör detta. Det kan handla om att genomföra övningar, och det kan handla om att implementera skyddsåtgärder för deras transporter.” Ministern varnade samtidigt för att dessa aktiviteter ”hotar civil luftfart och påverkar kommersiell sjöfart.”

Fenomenet med GPS-störningar är inte unikt för Sverige. Liknande incidenter har rapporterats från Finland, Norge och baltiska länder under de senaste åren. Experter på cybersäkerhet och elektronisk krigföring ser detta som en del i en bredare strategi för att testa och utmana västländernas beredskap och sårbarheter.

Den drastiska ökningen av störningar sammanfaller med den tilltagande spänningen i Östersjöregionen sedan Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina 2022. Sveriges NATO-ansökan och sedermera medlemskap har ytterligare förändrat säkerhetsdynamiken i regionen.

För sjöfarten och luftfarten innebär störningarna potentiellt allvarliga risker. Fartyg och flygplan är beroende av tillförlitliga GPS-system för navigering, särskilt i svåra väderförhållanden eller under mörka timmar. Kommersiella aktörer har uttryckt oro över situationen och efterfrågat bättre skydd mot denna typ av elektroniska störningar.

Svenska myndigheter arbetar nu med att utveckla alternativa navigeringssystem och metoder för att minska sårbarheten för GPS-störningar. Samtidigt pågår diplomatiska ansträngningar för att lyfta frågan i internationella forum.

Experter påpekar att GPS-störningar är en del av den ”gråzonsaktivitet” som kännetecknar modern konflikt – åtgärder som ligger under tröskeln för direkt militär konfrontation men som ändå har förmåga att störa kritiska samhällsfunktioner och skapa osäkerhet.

För allmänheten innebär störningarna främst en risk när det gäller räddningstjänstens framkomlighet, där ambulanser och andra utryckningsfordon kan få felaktig positioneringsinformation. Myndigheterna uppmanar därför till ökad vaksamhet och att ha alternativa navigationsmetoder tillgängliga i utsatta områden, särskilt längs Östersjökusten.

Situationen fortsätter att utvecklas och svenska myndigheter följer noga den fortsatta trenden med störningar, samtidigt som det diplomatiska trycket på Ryssland ökar för att få ett slut på aktiviteterna.