Sveriges Trafikverket har väckt uppmärksamhet genom att formellt motsätta sig en bred europeisk lansering av Teslas självkörningssystem ”Full self-driving” (FSD). I ett brev till EU:s fordonskommitté, som nyhetsbyrån Reuters har fått ta del av, framför myndigheten allvarliga säkerhetsfarhågor kring en specifik funktion i systemet.

Det som orsakar störst oro är systemets så kallade ”hastighetskompensation” eller ”speed offset”. Denna funktion gör det möjligt för förare att själva ställa in hur mycket snabbare än den angivna hastighetsgränsen som bilen får köra när det automatiserade körläget är aktiverat. Enligt Trafikverket riskerar denna möjlighet att underminera både trafikregler och de säkerhetsfördelar som automatiserad körning annars skulle kunna medföra.

Trafikverket är tydligt i sin rekommendation till EU:s fordonskommitté. I brevet kräver myndigheten att funktionen som tillåter fordon att överskrida hastighetsgränserna tas bort helt från systemet. Om detta inte sker, uppmanar Trafikverket EU:s fordonskommitté att rösta emot det föreslagna godkännandet av systemet på den europeiska marknaden.

”Om detta inte sker, rekommenderar Trafikverket att EU:s fordonskommitté röstar emot den föreslagna introduktionen”, skriver myndigheten enligt Reuters uppgifter.

Sverige står inte ensamt med sina betänkligheter. Flera andra nordiska länder har uttryckt liknande oro över Teslas självkörningssystem. Både Finland och Norge har framfört sina reservationer kring FSD-systemets säkerhetsaspekter och dess förmåga att respektera gällande trafikregler. Detta visar på en bred nordisk enighet i frågan om säkerhet och regelefterlevnad när det gäller automatiserad körteknik.

Frågan är långtifrån akademisk. Den kommer att diskuteras vid ett kommande möte i EU:s fordonskommitté den 30 juni. Vid detta möte planeras även en omröstning om systemet ska godkännas för användning inom EU. Utgången av denna omröstning kan få betydande konsekvenser både för Tesla och för den bredare utvecklingen av självkörande fordon i Europa.

Tesla, som ägs av miljardären Elon Musk, har länge varit en pionjär inom elektriska fordon och självkörningsteknologi. Företagets FSD-system marknadsförs som ett avancerat förarassistanssystem, även om det fortfarande kräver att föraren är uppmärksam och redo att ta över kontrollen när som helst. Namnet ”Full self-driving” har i sig varit kontroversiellt, då det kan ge intryck av att bilen är helt självkörande, vilket inte är fallet enligt nuvarande teknisk standard eller lagstiftning.

Teslas sätt att hantera hastighetsbegränsningar skiljer sig från många konkurrenters system. De flesta andra tillverkare av förarassistanssystem har valt att programmera sina system så att de strängt följer de angivna hastighetsgränserna, just för att undvika regulatoriska problem och säkerhetsrisker. Teslas ansats att ge föraren möjlighet att aktivt välja att överskrida hastighetsbegränsningarna bryter mot denna praxis.

Diskussionen speglar en större debatt inom EU om hur automatiserad körteknik ska regleras och vilka säkerhetsstandarder som ska gälla. Samtidigt som Europa vill främja innovation och teknisk utveckling inom fordonsindustrin, finns det också ett starkt engagemang för trafiksäkerhet och att säkerställa att ny teknik inte undergräver befintliga säkerhetsnormer.

Hur EU:s fordonskommitté väljer att agera i denna fråga kan bli vägledande för framtida regelverk kring självkörande fordon. Ett eventuellt avslag skulle kunna tvinga Tesla att göra betydande ändringar i sitt FSD-system för att kunna erbjuda det på den europeiska marknaden, medan ett godkännande skulle kunna öppna dörren för liknande funktioner från andra tillverkare.

Utgången av mötet den 30 juni väntas med spänning av både bilindustrin och trafiksäkerhetsmyndigheter över hela Europa.