Ny temapark i Järva godkänd – kostar 85 miljoner kronor

En ny temapark med väderkvarnar, hängbro och vattenlek planeras i Järva, med spadtag den 9 september. Projektet, som kallas ”Tidresan – från hav till hem”, ska byggas på grönområdet mellan Tensta, Rinkeby och Bromsten. Men den ambitiösa satsningen har blivit en het politisk stridsfråga i Stockholms stad, där framför allt kostnaden på uppskattningsvis 110 miljoner kronor väcker kritik från oppositionen.

Anders Östberg (S), socialdemokratiskt borgarråd, ser projektet som en viktig investering för hela Järvaområdet. Han beskriver parken som en framtida mötesplats inte bara för lokalbefolkningen utan för hela Stockholm. Ambitionen är att skapa en destination som kan knyta ihop området och lyfta Järvas profil.

Grönområdet används i dag för att samlas, grilla och spela cricket, men kommer nu att få ett betydande tillskott som ska spegla de tre stadsdelarnas historia. Väderkvarnar inspirerade av Rinkeby ska bli landmärken, vattenmiljöer kopplas till Tenstas fiskehistoria, och en förhistorisk stenlabyrint ska ta inspiration från Bromsten.

Östberg betonar att projektet är mer än bara en lekplats. Klimatanpassning är en central del av planeringen. Delar av Rinkeby, Akalla och Husby drabbas allt oftare av värmeböljor, och den nya parken ska bidra till svalka och skydd mot kraftiga skyfall. Träden som planteras förväntas dämpa effekterna av extremt väder.

”Vissa delar av Rinkeby, Akalla och Husby blir mycket varmare. Temaparken ska även bidra till svalka och skydda mot kraftiga skyfall. Det är en klimatinvestering som samtidigt bidrar till folkbildning om historia och områdesutveckling”, säger Östberg.

Visionen sträcker sig längre än själva parkområdet. Planen är att etablera toaletter och food trucks på plats, och skapa kopplingar till andra attraktioner i närområdet. Tanken är att besökare ska kunna kombinera ett besök i parken med Tekniska museet i Tensta, Vetenskapens hus i Kista eller Järvabadet.

Men projektet har mött kraftigt motstånd från Moderaterna. Oppositionsborgarrådet Dennis Wedin (M) ifrågasätter framför allt den höga kostnaden. Tidigare har Moderaterna återremitterat ärendet i kommunfullmäktige innan projektet till slut fick grönt ljus.

Wedin menar att totalkostnaden, inklusive underhåll, kommer att uppgå till 110 miljoner kronor. Han anser att pengarna kunde användas mer effektivt för samhällsservice som invånarna behöver i vardagen.

”Den är betydligt dyrare än andra lekplatser som Stockholm har byggt. Den jag går till med min son kostade fem miljoner att bygga och det funkar alldeles utmärkt”, säger Wedin.

Han understryker att Moderaterna inte är emot en lekpark i Järva i sig, utan att det handlar om prioritering av resurser. Enligt Wedin skulle summan kunna finansiera över 100 socialsekreterare under ett år, eller användas till ordningsvakter, vårdcentraler och tandläkare.

En jämförelse som ofta dyker upp i debatten är Norra Stationsparken i Hagastaden, som kostade 257,7 miljoner kronor. Wedin avfärdar dock denna jämförelse som orimlig. Han pekar på att Hagastadens park byggdes över en motorväg och är ett betydligt mer komplicerat projekt tekniskt sett. Parken i Järva byggs däremot på plan mark, vilket enligt honom borde göra projektet billigare.

Östberg (S) håller inte med om den analysen. Han framhåller att marken i Järva är lika mycket stockholmarnas mark som marken på Östermalm, och att arbetare som bor i området bidrar enormt till Stockholms ekonomi. Han avfärdar också att jämförelsen med Hagastaden skulle vara orimlig.

”Jätteparken i Årstafältet har blivit hjärtat och lungan i det nya Årsta, och den kostade en halv miljard. Hagastaden kostade 257,7 miljoner kronor. Det är oftast så när du bygger olika parker eller lekparker. Vi ska försöka hålla budgeten”, säger Östberg.

Han betonar också att satsningen inte kommer att ta från andra prioriteringar i området. Tvärtom ser han projektet som en del av en bredare utveckling där Järva får den uppmärksamhet och de investeringar som området förtjänar.

Trots den politiska tvisten ser Östberg positivt på att diskussionen om Järva nu handlar om offentliga investeringar snarare än enbart kriminalitet och trygghetsfrågor. Han menar att området har utvecklats mycket de senaste åren, inte minst sedan ett polishus etablerades i området.

”Tidigare har debatten om Järva bara handlat om kriminalitet, militär och ordningsvakter. Det är självklart att vi ska ha polis, och det har blivit mycket bättre sedan polishuset kom. Men vad härligt att diskussionen är om offentliga investeringar i Järva. Det ser jag som en vinst”, säger han.

Lekparken ”Tidresan – från hav till hem” kommer att innehålla flera unika element. Förutom väderkvarnar och vattenmiljöer ska området få Stockholms längsta hängbro, öppna ytor för fri lek och sport, samt utrymme för cricket och firande. Vattenlek, ny grönska och platser för food trucks ingår också i planerna.

Projektet förväntas vara färdigt 2028. Det återstår att se om kostnadsdebatten fortsätter under byggtiden, eller om parken kommer att bli den enande mötesplats och klimatinvestering som förespråkarna hoppas på. För många invånare i Järva representerar projektet ett erkännande och en långväntad satsning på området, medan kritikerna fortsätter att ifrågasätta om resurserna verkligen prioriteras rätt.