Västra stambanan övervakad med drönare efter stölder

Renoveringen av Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås är klar, och tågtrafiken rullar åter enligt tidtabell. Men projektet har kantats av ett problem som blivit allt mer påtagligt för byggbranschen: systematiska stölder av både material och utrustning. Projektsamordnare Fredrik Edvardsson på Trafikverket konstaterar att arbetet ibland påmint mer om en brottsplats än en byggarbetsplats.

När tågen på måndagsmorgonen kunde återuppta trafiken på sträckan var det kulmen på en intensiv sommarperiod. Arbetet har pågått dygnet runt, och för Edvardsson innebar slutfasen en sömnlös natt.

– Vi arbetade till klockan fem i morse, säger han.

Att tidplanen skulle hålla var dock länge långt ifrån självklart. Anledningen: upprepade stölder på arbetsplatsen. Kablar har varit det främsta målet för tjuvarna, men även borrmaskiner och andra verktyg har försvunnit. Enligt Edvardsson är stölder visserligen vardag i byggbranschen, men omfattningen i detta projekt har varit ovanligt stor.

De direkta kostnaderna för det stulna materialet är ännu inte sammanställda, men Edvardsson menar att de indirekta kostnaderna sannolikt väger tyngre. Den extra tid som lagts ned på att återställa arbetsplatsen, göra om redan utfört arbete och kompensera för förlorad tid har varit betydande.

– Den tid som våra medarbetare och entreprenörer lagt ned på att göra samma jobb två gånger – att jobba över och göra det där lilla extra för att bli klara i tid – har kostat mer än själva materialet, säger han.

För att stävja stölderna har Trafikverket vidtagit en rad åtgärder. Under slutskedet av arbetet övervakades området med drönare. Tidigare har ett vaktbolag anlitats, och kontrollerna av vilka som uppehåller sig på byggarbetsplatsen har skärpts. Trots det är risken för intrång svår att helt eliminera.

– Många gånger märker vi att tjuvar och ligor kommer klädda som arbetare. De har ofta reflexväst på sig och kommer med en skåpbil. Tyvärr smälter de in i resten av gänget, säger Edvardsson och betonar vikten av noggranna identifieringskontroller.

Allmänheten har dock visat sig vara en viktig resurs i kampen mot stöldligorna. Edvardsson berättar att polisen nyligen kunde gripa två personer efter att en privatperson larmat.

– De togs på bar gärning och det ledde till att vi fick tillbaka massor av material. Vi är tacksamma för hjälpen och ser hellre att man ringer ett samtal för mycket om man tycker att någonting ser skumt ut, säger han.

Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser. Sträckan mellan Göteborg och Stockholm trafikeras av både arbetspendlare och godståg, inte minst med koppling till Göteborgs hamn. Sommararbetet har inneburit en omfattande renovering av fyra tågtunnlar och två järnvägsbroar på sträckan mellan Göteborg och Alingsås. Enligt Trafikverket är vissa delar som nu byts ut över 100 år gamla, vilket understryker behovet av upprustning.

Men arbetet är långt ifrån avslutat. Nästa fas i projektet innebär att hela elkraftsanläggningen på sträckan ska bytas ut. Det arbetet väntas pågå i omkring ett år och kommer att medföra att restiden förlängs med upp till en kvart under perioden. För pendlare och godstransporter innebär det fortsatta utmaningar, men förhoppningen är att den omfattande upprustningen ska säkra en mer pålitlig tågtrafik på sikt.

Stöldproblematiken på Västra stambanan är dock inte ett isolerat fenomen. Branschen som helhet brottas med liknande utmaningar, där framför allt koppar och andra värdefulla metaller är åtråvärda för tjuvar. För Trafikverket handlar det om en ständig balansgång mellan säkerhet, tid och kostnader.