Volvo Cars har utfärdat en vinstvarning. Den direkta orsaken är ett kraftigt tapp i Kina, där försäljningen under tredje kvartalet minskade med 40 procent. Beskedet kom i samband med att bolaget presenterade sina senaste försäljningssiffror på fredagsmorgonen. Volvo Cars varnar nu för att nedgången väntas slå hårt mot volymer och kassaflöde för helåret 2026. Bolaget tar också bort sina prognoser för resten av året.
Kina har länge varit en av Volvo Cars viktigaste marknader. 2022 stod Kina för drygt var fjärde såld Volvo-bil. Nu är motsvarande siffra var sjunde. Samtidigt har återhämtningen i Nord- och Sydamerika gått långsammare än väntat. Totalt minskade Volvo Cars globala försäljning med 10 procent. Att Kina är extra strategiskt viktigt beror inte minst på att Volvo Cars sedan 2010 ägs av kinesiska Geely. Kina är också världens största bilmarknad och i hög grad drivande i omställningen till elbilar. Dessutom har Volvo Cars produktionsanläggningar i landet, vilket gör att utvecklingen där påverkar hela bolagets industriella verksamhet.
Kinamarknaden som helhet har fallit med omkring 20 procent det senaste året. Volvo Cars har alltså tappat dubbelt så mycket. Den Kinaanpassade laddhybriden XC70 har inte heller lyckats vända utvecklingen, trots stora rabatter.
Förklaringen ligger i ett teknik- och prisskifte på den kinesiska marknaden – ett strukturellt skifte, inte en tillfällig konjunkturdipp. De tidigare storsäljarna XC60, S60 och S90 tappar mark när kinesiska bilköpare i allt högre utsträckning väljer avancerade elbilar och laddhybrider. Samtidigt pressar BMW, Mercedes och Audi priserna i Kina för att försvara sina volymer. Kinesiska hemmamärken med billigare bilar och bättre mjukvara tar allt större andelar.
Den nya elsuven EX60 skulle vara lösningen. Modellen är en eldriven suv i mellanklassen och en nyckelmodell i Volvo Cars elektrifieringsstrategi. Volvo Cars har satsat stort på bilen, som byggs i Göteborg, men produktionsupprampningen har gått trögt. När vd Håkan Samuelsson presenterade halvårsresultatet i mitten av juli var vinstmarginalen 1,1 procent, långt från målet på 8 procent. Hans budskap var då att hösten skulle räddas av EX60 och att försäljningen skulle öka med 10 procent under andra halvåret. Hittills har den prognosen inte infriats. I Sverige hade endast 317 exemplar av EX60 registrerats till och med september, enligt statistiktjänsten Car.info. Många av dem är demonstrations- och företagsbilar. Kundleveranserna kom i gång först i mitten av juli och är fortfarande få.
Vinstvarningen kommer samtidigt som Volvo Cars har lagt de stora modellinvesteringarna bakom sig. Bolaget har investerat stora belopp i nya elbilar, sparat 18 miljarder kronor och genomfört ytterligare kostnadsminskningar på fem miljarder kronor i förtid. Ändå uteblir den väntade förbättringen.
Aktiemarknaden reagerade direkt. Volvo Cars aktie föll med över 4 procent på fredagsförmiddagen. Aktien är ned mer än 50 procent hittills i år och har tappat 77,5 procent sedan börsnoteringen 2021.
Problemen är dock inte unika för Volvo Cars. De tyska tillverkarna BMW, Mercedes-Benz och Volkswagen har mer än halverat sina vinstmarginaler under de senaste tre till fyra åren. Även där är Kina en central förklaring. Enligt den kinesiska branschorganisationen CPCA:s statistik tappade Volkswagen 38 procent och BMW 28 procent i juli och augusti. Lokalt producerade Mercedes minskade med 19 procent. Den europeiska bilindustrin pressas samtidigt av höga utvecklingskostnader, osäker efterfrågan och nya kinesiska konkurrenter. Bara i Tyskland har över 100 000 jobb i bilindustrin försvunnit sedan 2019.
För Volvo Cars del finns inga besked om neddragningar. I ett mejl från pressavdelningen heter det: ”Vi har inga nyheter att meddela kring neddragningar. Som alla företag ser vi kontinuerligt över vår verksamhet och vår kostnadsbas för att förbättra effektiviteten och konkurrenskraften.” Den 23 oktober rapporterar Volvo Cars för tredje kvartalet. Då framgår hur allvarligt läget är – och om bolaget ser behov av ytterligare åtgärder.
