Bröderna om båttragedin: Fartyget dök upp som från ingenstans

Sex veckor efter att en sju meter lång fritidsbåt kördes över och sjönk i Hakefjorden vid Tjörn inleds rättegången mot de två män som styrde det norskägda lastfartyget Misje Verde. Fartygets kapten och en lots från Sjöfartsverket åtalas för vårdslöshet i sjötrafik efter olyckan som krävde två människoliv.

Olyckan inträffade natten den 28 juli, när det 90 meter långa fartyget var på väg från Uddevalla mot Marstrand. Vid 21.27-tiden kolliderade det med en fritidsbåt mellan de två små öarna Katten och Lövön i Hakefjorden. I fritidsbåten fanns en familj på tre personer. Mamman och dottern omkom, medan sonen överlevde trots allvarliga skador. Pappan vårdades i flera dagar på sjukhus och är nu kallad att berätta om händelsen under rättegången, som börjar på torsdagen.

Enligt polisutredningen var fritidsbåten på väg hem från en resa till Strömstad via Lysekil. Med på resan var pappans bror, som är utbildad sjökapten, tillsammans med sin familj. De två bröderna färdades i var sin båt, och brodern är kallad som vittne. Han befann sig några hundra meter framför olycksbåten när kollisionen skedde.

Resan hade kantats av problem. Den båt som inte sänktes hade drabbats av motorproblem, och bröderna beslutade därför att färdas extra sakta. Under en del av sträckan bogserade olycksbåten den andra båten, och därefter fungerade den som följebåt. Pappan har berättat att de övervägde att stanna i Stenungsund för natten, men efter ett betryggande besked från en mekaniker valde de att fortsätta mot slutdestinationen.

Pappan har i förhör beskrivit hur allt gick mycket snabbt. Han hörde plötsligt ett motorljud och tittade ut. Då var fartygets så kallade bulb, den utskjutande delen längst fram vid vattenlinjen, bara någon sekund bort. Han girade tvärt styrbord och gasade, men hann inte undan. Han har beskrivit hur båten sögs ner under fartyget. Efter att allt blev mörkt lyckades han simma upp till ytan, få tag på en flytväst och hålla fast sin son.

Paret som räddade dem låg med sin båt förtöjda vid ön Katten för natten. De hörde rop på hjälp och såg genom en kikare någon i vattnet med en orange flytväst. Först trodde de att det bara var en person, men när de kom fram såg de att mannen bar på en pojke. Deras larm till sjöräddningen inledde räddningsinsatsen.

Brodern, som befann sig längre fram i farleden, har berättat att han såg det 90 meter långa fartyget svepa förbi på omkring 30 meters avstånd. Med sina sjövana ögon tyckte han att det var spektakulärt nära. ”Så uppför man sig inte till sjöss”, ska han ha sagt i förhör. När han och hans fru sedan försökte nå pappans telefon utan framgång började de ana att något var allvarligt fel.

Polisen beskrev inledningsvis både pappan och kaptenen som misstänkta, och nykterhetskontroller gjordes på båda. Ingen av dem hade droger i kroppen. Men redan vid det första polisförhöret, två timmar efter olyckan, behandlades pappan som vittne. Kaptenen och lotsen är i stället de som åtalats. Enligt utredningen gavs ingen signal med mistluren under färden.

Hakefjorden är en farled där tung sjötrafik till och från Uddevalla möter ett intensivt fritidsbåtsliv. Stora fartyg lotsas ofta genom området av lotsar från Sjöfartsverket, och den aktuella sträckan är krävande med små öar och trånga passager. Misje Verde, ett norskägt lastfartyg, hade lots ombord när olyckan skedde. Vid kollisionen höll fartyget cirka 12 knop och fritidsbåten drygt 7 knop.

Frågan om ansvar väntas bli central under rättegången. Åklagaren måste visa vem som bar ansvaret för att upptäcka fritidsbåten i tid och varför ingen undanmanöver gjordes. Kustbevakningen bärgade senare den sjunkna fritidsbåten från omkring 20 meters djup med hjälp av en undervattensrobot. Fartyget kommer att undersökas för att klargöra händelseförloppet.

Rättegången väntas pågå under flera dagar och flera vittnen ska höras, däribland paret som räddade pappan och sonen, räddningspersonal och den andra brodern. Domen kan få betydelse för hur ansvarsfördelningen mellan lots och kapten bedöms i framtida fall, och för säkerheten i de svenska farlederna där fritidsbåtar och stora fartyg delar på utrymmet.