Polisens insats mot elsparkcyklar: ”Vissa går i 110”

Polisen i Göteborg genomförde nyligen en riktad trafikinsats mot elsparkcyklister på Kungsportsavenyen och andra centrala platser i staden. Bakgrunden är den kraftiga ökningen av olyckor med elsparkcyklar i Sverige de senaste åren, vilket har blivit ett växande trafiksäkerhetsproblem.

Under insatsen observerade poliserna hur en elsparkcyklist körde rakt ut i en korsning och med minsta marginal undvek att bli påkörd av en buss. Trots att poliserna var på plats för att stoppa riskabla förare lyckades just denna person ta sig undan.

”De kör lite som de vill. På trottoarer, mot färdriktningen, mot rött ljus. När jag gick ut från polisstationen häromdagen höll jag på att själv bli påkörd av en elspark utanför dörren”, säger områdespolis Fredric Karnerfors, som ledde dagens insats.

## Explosionsartad ökning av olyckor

Anledningen till att polisen nu satsar resurser på kontroller av elsparkcyklister är den dramatiska ökningen av olyckor. De oskyddade trafikanterna riskerar allvarliga skador, och de flesta kör dessutom utan hjälm.

Nyligen inträffade en allvarlig olycka i centrala Göteborg där en person på elsparkcykel blev påkörd av en spårvagn. Elsparkcykeln klövs mitt itu under vagnen och föraren fick föras till sjukhus med skador i ansiktet och på fötterna.

”Det är oskyddade trafikanter och då är det hög skaderisk. Det kan bli jättetråkiga skador, på händer, ansikte, allt möjligt. Det är särskilt allvarligt för de unga personer som har hela livet framför sig”, säger kommunpolis Gustaf Heimbrand.

Majoriteten av olyckorna är singelolyckor, men det händer också att elsparkcyklister blir påkörda av personbilar eller själva kör på fotgängare. Många äldre personer har berättat för polisen att de är livrädda för att bli påkörda när elsparkcyklarna susar förbi i hög fart.

## Motorstarka elsparkcyklar – ett nytt problem

I Göteborg är hyrsparkcyklarna fortfarande vanligast i stadsbilden. Dessa har en inbyggd hastighetsbegränsning som hindrar dem från att köra fortare än tillåtet. Men på senare år har motorstarka elsparkcyklar kommit in på marknaden, vilket skapat nya utmaningar.

”De kan köra i 50 kilometer i timmen, vissa uppemot 80 eller 110. De är ganska lättillgängliga för barn och ungdomar. Man kan klicka hem dem för ett par tusenlappar och så är det bara att åka”, förklarar Gustaf Heimbrand.

När en elsparkcykel kan köra snabbare än 20 kilometer per timme räknas den inte längre som cykel, utan klassas som moped eller till och med motorcykel. Det kräver rätt körkort, annars blir det olovlig körning. Om föraren är minderårig kan föräldern åtalas för tillåtande av olovlig körning.

Under insatsen vid Göteborgsoperan stoppades Joakim Swanström på väg hem från jobbet. Hans elsparkcykel kunde köra upp till 49 kilometer i timmen enligt polisens mätning. Han fick två böter – en för att fordonet var oregistrerat och en för att han körde på cykelbanan när han borde ha använt bilvägen.

Swanström, som har körkort men var missnöjd med böterna, menade att insatsen var felprioriterad. Han hade köpt en elsparkcykel med stark motor för att den skulle orka hålla hastigheten även i uppförsbackar. Trots att han tidigare varit med om en olycka, som han menade inte var hans fel, planerar han fortsätta åka.

## Omfattande trafikförseelser

Elsparkcyklisterna begår ofta olika typer av trafikförseelser. Att köra på trottoarer, köra mot rött ljus och åka två på ett fordon är vanliga exempel. Polisen möter alla möjliga förare – medelålders män, unga, turister och föräldrar med barn.

Flera ungdomar stoppades på Avenyn för att de skjutsade varandra, vilket inte är tillåtet eftersom fordonen bara är konstruerade för en person. Skaderisken ökar ytterligare när lasten är tung. Två minderåriga flickor fick varsin böter på 500 kronor och deras föräldrar kontaktades.

”Vi gör inte det här för att sätta dit er, utan för att ni inte ska skada er. Ta det försiktigt nu”, sa Fredric Karnerfors när han vinkar av dem.

Men det handlar inte bara om mindre förseelser. Runtom i landet finns åtal och domar för allvarligare brott kopplade till elsparkcyklar, som vållande till kroppsskada, vårdslöshet i trafik och rattfylleri.

## Resultat och förebyggande arbete

Under eftermiddagen och kvällen rörde sig polispatrullen mellan operan, Avenyn och Majorna. De mötte alla typer av förare, från barn till medelålders män som körde i 40 kilometer i timmen.

Insatsen resulterade i 40 ordningsböter, en anmälan om olovlig körning och ett antal samtal hem till vårdnadshavare. Men målet var inte att sätta dit så många som möjligt.

”Vi vill få förändring, vi vill få ner antalet olyckor så att färre skadar sig”, betonar Gustaf Heimbrand.

Alla kör inte olagligt eller farligt. Två unga killar som stoppades på Avenyn hade båda hjälm och deras elsparkcyklar gick i 19 kilometer i timmen – helt enligt regelverket. De var medvetna om riskerna och följde trafikreglerna noga.

”I början var mina föräldrar jätteoroliga, särskilt när jag kraschade två gånger. Men nu är de lugnare”, sa en av killarna.

När de körde vidare ropade de till några jämnåriga flickor: ”Ni borde ha hjälm!”

Enligt Transportstyrelsen får en elsparkcykel bara köra i 20 kilometer per timme. Personer under 15 år ska ha hjälm, precis som på cykel. Elsparkcyklar ska köras på samma sätt som cyklar – på cykelbana och i viss utsträckning körbana, inte på gångbana. I mörker krävs fram- och bakljus samt reflexer, och fordonet måste ha bromsar och ringklocka.