SL:s nya elbussar väger för mycket: ”Kommer att bli kaos”

För två veckor sedan uppstod plötsligt ett omfattande avbrott i busstrafiken i västra Stockholm. Ett flertal busslinjer ställdes in utan förvarning, vilket tvingade tusentals resenärer att hitta alternativa färdvägar till jobbet – antingen till fots eller med taxi. Från Storstockholms Lokaltrafik, SL, kom ingen omedelbar förklaring till de akuta trafikförändringarna.

Nu har bakgrunden till problemet blivit känd. Enligt lokaltidningen Mitt i beror haveriet på att SL:s nya elbussar helt enkelt väger för mycket för att säkert kunna trafikera Spångaviadukten, en central förbindelse mellan västerort och norrort i Stockholm. Broarna vid den strategiskt viktiga knutpunkten Spånga station har visat sig vara i sämre skick än väntat, vilket ledde till det akuta trafikstoppet.

Natalie Nordenswan, presskommunikatör vid SL, bekräftar att problemet upptäcktes först när Stockholms stad började analysera broarnas tillstånd mer ingående. Hon förklarar att det vid trafikstarten inte var känt att Spångaviaduktens två broar hade sådana brister. De akuta indragningarna av busstrafik gjorde naturligtvis resenärerna irriterade, något som SL säger sig ha förståelse för.

Konsekvenserna av trafikstoppet blev omfattande och märktes omedelbart av både resenärer och bussförare. Jenny Färdqvist, en av de bussförare som arbetar i området, beskriver situationen som kaotisk när hon träffas av journalister vid Spånga station under en kortare paus. Hon betonar hur viktig Spångaviadukten är för kollektivtrafiken i Stockholm, eftersom bron utgör en avgörande länk mellan västerort och norrort.

För bussförarna blev arbetssituationen mycket pressande. Färdqvist berättar att omläggningen ledde till att förarna inte fick sina planerade raster och pauser. Eftersom bussförarna är det synliga ansiktet utåt mot resenärerna blev det de som fick ta emot frustrationen och ilskan från drabbade passagerare. Problematiken förvärrades av att förarna själva inte hade fått någon information om situationen och därför inte kunde svara på resenärernas frågor.

Det akuta trafikstoppet baseras på en bedömning från Stockholms stad som visar att de nya, tunga elbussarna skapar en för hög belastning på den åldrade brokonstruktionen. För närvarande finns ett tillfälligt dispenstillstånd som tillåter bussarna att trafikera bron, men detta gäller endast fram till den sista juni. Vad som händer efter det datumet är fortfarande oklart, vilket skapar oro bland både resenärer och förare.

Maria Andersson, en av de berörda resenärerna, uttrycker stor oro över situationen. Hon påpekar att problemet blir särskilt allvarligt under sommarmånaderna när Trafikverket regelmässigt genomför underhålls- och spårarbeten som påverkar pendeltågstrafiken. Under dessa perioder blir busstrafiken än viktigare för pendlare i området. Utan fungerande bussförbindelser riskerar många att stå utan rimliga alternativ för att ta sig till och från arbetet.

Beyza Nur, som just har klivit av buss 179 – en av Stockholms mest trafikerade stomlinje som går mellan Vällingby och Sollentuna – delar oron. Hon framhåller att många människor just nu tvingas välja kollektivtrafiken på grund av de höga bensinpriserna, vilket gör det extra viktigt att bussarna faktiskt kör enligt tidtabellen. Hon vill inte riskera att bli mer försenad än vanligt och uppmanar till snabba lösningar.

Enligt preliminära uppgifter från Keolis, som ansvarar för busstrafiken i området, kommer linjerna 514, 514X och 179 troligen att få nya sträckningar som undviker Spångaviadukten. Exakt vilka alternativa rutter som kommer att användas är ännu inte fastställt. Samtidigt kommer ett antal hållplatser längs dessa linjer att dras in, vilket ytterligare påverkar resandet i området.

För linjerna 118, 512 och 199 planerar SL en annan lösning. Dessa linjer kommer att trafikeras med kortare, icke eldrivna bussar som har fått dispens att passera över bron. Detta är en tillfällig lösning som möjliggör fortsatt trafik över den viktiga förbindelsen, men det innebär samtidigt att miljöfördelarna med eldrift går förlorade på dessa sträckor.

Detta är inte första gången som SL:s nya elbussar orsakar problem i Stockholms kollektivtrafik. I vintras uppstod liknande svårigheter vid tunnelbanestationen i Råcksta, där de nya elbussmodellerna visade sig vara för höga för att kunna passera under Råckstabron. Skillnaden var endast tio centimeter, men tillräcklig för att skapa problem för trafiken.

De berörda busslinjerna i Råcksta var 115 och 158. Linje 158 fick en helt ny linjesträckning för att undvika bron, medan linje 115 till slut kunde fortsätta sin ordinarie körväg efter att Stockholms stad genomförde arbeten med kantstenen under bron. Detta möjliggjorde en säker passage för de nya, högre bussarna.

Situationen med Spångaviadukten belyser en större utmaning i övergången till elektrifierad kollektivtrafik. Medan elbussar är viktiga för att minska klimatutsläppen och förbättra luftkvaliteten i städerna, väger de betydligt mer än traditionella dieselbussar på grund av de tunga batterierna. Detta skapar oväntat problem när de ska trafikera äldre infrastruktur som inte är dimensionerad för de nya fordonens vikt.

Frågan om hur SL och Stockholms stad ska lösa problematiken på längre sikt återstår att se. Alternativ kan inkludera förstärkning av brokonstruktionen, permanent omläggning av busslinjerna eller utveckling av lättare elbussar med ny batteriteknik. Oavsett lösning kommer kostnaden att bli betydande, och resenärerna i västra Stockholm får troligen räkna med fortsatta störningar i trafiken under en överskådlig framtid.