Norsk myndighet: Brott mot vilotid på olycksfartyg – ”Riskerna ökar”

För drygt en vecka sedan inträffade en tragisk olycka utanför Tjörn när en mamma och hennes dotter omkom då deras fritidsbåt enligt åklagaren kördes på bakifrån av det norska torrlastfartyget Misje Verde. Både fartygets befäl och lotsen som befann sig ombord misstänks nu för vållande till annans död. Båda de misstänkta nekar till anklagelserna mot dem.

Efter olyckan inleddes en brottsutredning som leds av svenska myndigheter. Fartyget beslagtogs omedelbart och genomgick en omfattande kriminalteknisk undersökning. När undersökningen var slutförd hävdes beslagtagningen och fartyget fick tillstånd att segla vidare från svensk hamn.

Under torsdagen genomförde norska sjöfartsmyndigheten en oanmäld inspektion av Misje Verde i hamnen i Kvinesdal i södra Norge. Detta bekräftas av Dag Inge Aarhus, som är kommunikationschef på norska Sjöfartsdirektoratet. Inspektionen var inte slumpmässig utan motiverades av flera faktorer.

En av huvudorsakerna till inspektionen var naturligtvis att fartyget är centralt inblandat i den pågående brottsutredningen kring den tragiska olyckan utanför Tjörn. Men det fanns även andra anledningar som gjorde myndigheten orolig. Fartyget har under de senaste åren fått en rad allvarliga anmärkningar vid olika hamnkontroller runt om i Europa.

Tidigare i år, i januari 2025, genomförde brittiska sjöfartsmyndigheter en hamnstatskontroll av fartyget i Belfast. Den inspektionen resulterade i inte mindre än tolv anmärkningar. Flera av dessa gällde vilotider för besättningen, vilket är en kritisk säkerhetsfråga inom sjöfarten. Vid den senaste inspektionen före den norska, som genomfördes i tyska Wismar, fanns dock inga anmärkningar registrerade i protokollet.

Under torsdagens oanmälda inspektion i Kvinesdal upptäckte inspektörerna återigen allvarliga brister ombord på fartyget. Problemen var kopplade till vilotidsbestämmelser, arbetsförhållanden för besättningen och organiseringen av arbetet ombord. Dessa brister är särskilt allvarliga eftersom de direkt påverkar säkerheten till sjöss.

Enligt lagen om vilotid för sjömän finns tydliga regler för hur mycket vila besättningen har rätt till. Dessa bestämmelser fastslår att besättningsmedlemmar ska ha minst tio timmars vila per dygn och minst sjuttio timmars vila under en sjudagarsperiod. Reglerna gäller för alla ombord, men befälhavaren kan ha en särställning i vissa situationer.

Utöver bristerna gällande vilotider och arbetsförhållanden fann inspektörerna också tekniska brister ombord på Misje Verde. Dessa tekniska problem måste åtgärdas innan fartyget får tillstånd att lämna hamnen, enligt Aarhus. Han betonar dock att det inte handlade om problem som direkt äventyrar fartygets säkerhet.

Norska sjöfartsmyndigheten har nu meddelat att de kommer att ha en tät uppföljning av både fartyget och rederiet framöver. Detta är ett tydligt tecken på att myndigheterna tar situationen på stort allvar och vill förhindra framtida incidenter.

Det är ännu inte klarlagt exakt hur olyckan utanför Tjörn gick till eller vad som låg bakom den tragiska händelsen. När Aarhus får frågan om något som framkom i granskningen kan förklara olyckan svarar han att det är svensk polis och myndigheter som utreder händelserna och måste svara på den frågan.

Han tillägger dock att man på ett allmänt plan kan konstatera att vilotidsbestämmelser och arbetsförhållanden finns till för att skapa trygghet och säkerhet inom sjöfarten. Att bryta mot vilotidsbestämmelser är allvarligt och ökar riskerna betydligt, betonar Aarhus.

Detta är inte första gången Misje Verde granskas av norska myndigheter. När fartyget inspekterades i Norge i januari i år hittades tio tekniska fel. Fyra av dessa bedömdes vara så allvarliga att de måste åtgärdas innan fartyget kunde segla vidare.

Aarhus uttrycker oro över den upprepade bristen på regelefterlevnad. Han påpekar att de ser allvarligt på att det fortfarande upptäcks så många brister på ett relativt nytt fartyg. Detta tyder på systematiska problem med underhåll och rutiner ombord.

Roald Misje, som är verkställande direktör på rederiet som äger fartyget, har kontaktats för en kommentar. I ett sms bekräftar han att rederiet känner till inspektionen i Kvinesdal den sjätte augusti och har tagit del av rapporten. Rederiet ska gå igenom rapporten enligt sina normala procedurer och nödvändiga åtgärder kommer att genomföras, skriver Misje, men avböjer att kommentera saken ytterligare.