Rederi-vd: Pressad situation för besättningarna

I helgen har osäkerheten kring situationen i Persiska viken och Hormuzsundet fortsatt att prägla den internationella sjöfarten. Motstridiga uppgifter från USA och Iran har skapat förvirring kring huruvida det strategiskt viktiga sundet är öppet eller stängt för kommersiell sjöfart.

En bräcklig vapenvila mellan USA och Iran, som löper ut på onsdag, håller fortfarande. Erik Hånell, VD för Stena Bulk, kommenterade situationen under söndagsförmiddagen: ”Det är väl förhandlingsteknik från båda hållen för att sätta press på varandra. Jag är fortsatt försiktigt optimistisk, så länge vapenvilan hålls.”

Det svenska rederiet Stena Bulk har flera fartyg som befinner sig i en utsatt position. Enligt Hånell har företaget ”färre än en handfull” fartyg som är fast i Persiska viken sedan den militära upptrappningen mellan USA, Israel och Iran. Situationen blev särskilt allvarlig för företaget när det USA-flaggade fartyget Stena Imperative, ett av cirka 60 tankfartyg i bolagets flotta, skadades i början av mars efter iransk beskjutning i Bahrainska farvatten.

Den förvirrade situationen blev tydlig under helgen när flera fartyg först satte kurs mot Hormuzsundet efter fredagens besked om att passagen skulle vara öppen, för att sedan tvingas vända om när nya uppgifter om stängning och beskjutning nådde fartygsledningarna på lördagen.

”Vi tog inget sådant snabbt beslut för att börja röra oss, utan vi låg och inväntade mer klara besked än så,” förklarade Hånell, och tillade att den fortsatta osäkerheten inte var oväntad. ”Det är ju verkligen en situation som vi måste bevaka och helt enkelt hantera med de utspel som görs, det är väl tuffast. Men det är mest svårt för besättningarna ombord att höra de här beskeden.”

Den humanitära aspekten av krisen blir allt mer påtaglig. För Stena Bulk handlar det om att hålla sina besättningar välinformerade och trygga under rådande omständigheter. ”De tar inga förhastade beslut och lämnar så klart inte sina positioner utan vår order. Men det är klart att det är en pressad situation för dem som de måste hantera,” säger Hånell.

Krisens omfattning är betydande enligt Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), som rapporterar att omkring 20 000 sjömän och närmare 2 000 fartyg är fast i Persiska viken. Organisationen har nu inlett arbetet med att utveckla ett ramverk för eventuell evakuering om situationen skulle förvärras ytterligare.

Stena Bulk har enligt Hånell beredskap för att hantera situationen: ”Vi har möjlighet att byta besättningar också om man känner att situationen blir ohållbar för de människor som just nu är ombord.”

Den pågående krisen i Hormuzsundet har stor betydelse för den globala energimarknaden. Omkring 20 procent av världens oljetransporter passerar genom detta smala sund mellan Iran och Förenade Arabemiraten. En längre stängning skulle kunna leda till betydande störningar i den globala oljeförsörjningen och potentiellt högre energipriser.

För rederier som Stena Bulk innebär situationen både operativa utmaningar och ekonomiska konsekvenser. Omdirigering av fartyg till alternativa rutter betyder längre transporttider och ökade kostnader. Samtidigt stiger försäkringspremierna för fartyg som trafikerar riskfyllda områden.

Svenska intressen i regionen är betydande. Förutom Stena Bulk har flera svenska företag verksamhet som är beroende av stabil sjötransport genom området. Situationen följs därför noggrant av både företagen och svenska myndigheter.

Medan diplomatiska ansträngningar fortsätter för att stabilisera situationen, förblir Hormuzsundet en global spänningspunkt där såväl geopolitiska som kommersiella intressen står på spel. För besättningarna på de fartyg som befinner sig i området är osäkerheten påfrestande, och rederier som Stena Bulk står inför svåra avvägningar mellan säkerhet och operativa behov.