Det här gäller för dig som cyklar

Med våren och värmen ökar cykeltrafiken i Sveriges städer och på landsbygden. Men många cyklister är osäkra på vad som faktiskt gäller i trafiken. Får man cykla på trottoaren? Måste man sätta ner foten vid stoppskylt? Och vad händer om man bryter mot reglerna? Elisabeth Westman, verksamhetsansvarig på Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, ger svar på de vanligaste frågorna om cykelregler.

En av de mest utbredda missuppfattningarna handlar om cykling på trottoarer. Svaret är enkelt: det är förbjudet för vuxna. Endast barn under åtta år har rätt att cykla på trottoaren. Trottoaren är avsedd för gående, och om det finns en cykelbana ska cyklister som regel använda den. I övrigt gäller att man ska cykla på höger sida av vägen.

För föräldrar som följer med sina små barn uppstår ofta situationer där barnet cyklar på trottoaren medan föräldern undrar vad som gäller. Westman är tydlig: vuxna får inte cykla på trottoaren tillsammans med barnet. Antingen måste den vuxne cykla på körbanan bredvid, eller kliva av och leda cykeln på trottoaren.

När det gäller barn och körriktning på trottoarer blir regelverket något mer tolkningsbart. Enligt Westman finns det inga specifika regler om vilken riktning barn ska cykla på trottoaren. Eftersom trottoarer inte är avsedda för fordonstrafik tillåts barn cykla där enbart av säkerhetsskäl, inte av framkomlighetsskäl. Cyklingen ska därför ske i låg hastighet, med särskild hänsyn till gående och alltid på de gåendes villkor. Om det finns en lämplig cykelväg ska även barn använda den.

På vägar där det finns cykelbanor på båda sidor uppstår ibland förvirring om vilken sida man ska välja. Här har cyklisten faktiskt valfrihet och kan välja bana utifrån sitt färdmål. Men högertrafik gäller alltid. Även om man cyklar på vänster sida av bilvägen ska man hålla till höger på cykelbanan. Högerregeln gäller också på delade cykel- och gångvägar utan tydlig markering. En viktig detalj för gående är att de på sådana vägar ska gå mot trafiken, det vill säga hålla till vänster.

Övergångsställen är ett annat område där osäkerhet råder. Enligt Transportstyrelsen är det faktiskt tillåtet att cykla över ett övergångsställe, även om det främst är avsett för gående. Men cyklister har alltid väjningsplikt både mot gående och mot fordon på vägen. Kliver man däremot av cykeln och leder den gäller samma regler som för gående.

När det kommer till cykelns utrustning är kraven tydliga. Enligt lag måste en cykel ha fungerande bromsar och en ringklocka. I mörker krävs dessutom belysning och reflexer: vitt eller gult ljus framtill samt vit reflex fram, rött ljus och röd reflex baktill, och orangegul eller vit reflex åt sidorna. Alla under 15 år måste använda hjälm när de cyklar eller blir skjutsade på cykel.

Reglerna för att skjutsa passagerare är också väl definierade. Man får inte skjutsa fler personer än vad cykeln är byggd för. Den som har fyllt 15 år får skjutsa ett barn under 10 år, medan den som fyllt 18 år får skjutsa två barn under 6 år – förutsatt att cykeln har lämpliga säten och skydd. Barn under 15 år måste alltid ha hjälm, och det är den vuxnes ansvar att se till att detta följs.

En cykel räknas som ett fordon, vilket innebär att allmänna trafikregler gäller. Det betyder att man måste följa skyltning, högerregeln, väjningsplikt och stopplikt. Man får inte cykla mot rött ljus eller ignorera stopplikten. Vid en stoppskylt måste cykeln stå helt stilla vid stopplinjen, men cyklisten behöver inte sätta ner foten.

När det gäller berusad cykling finns ingen promillegräns för cyklar, men cyklisten har ett ansvar att kunna framföra cykeln på ett säkert sätt. Man får alltså inte cykla om man utgör en fara för sig själv eller andra. På samma sätt finns inget förbud mot att använda mobiltelefon när man cyklar, men om mobilanvändningen leder till trafikfarlig cykling kan polisen ingripa.

Att bryta mot cykelreglerna kan bli kostsamt. Böterna varierar från 500 kronor för att cykla på fel vägbana eller skjutsa passagerare utan hjälm, upp till 1 500 kronor för rödljuskörning. Att inte stanna vid stopplikt eller bryta mot högerregeln kostar 1 000 kronor, medan det kostar 800 kronor att cykla över en heldragen linje.