Föräldrar brister i kunskap om regler för elsparkcyklar

Allt fler barn skadas allvarligt i olyckor med elsparkcyklar. Det visar ny statistik som föranleder Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande (NTF) att nu rikta en kampanj direkt mot föräldrar. Målet är att öka kunskapen om regler och risker innan barnen släpps lösa i trafiken.

Bakgrunden är en oroande utveckling där olycksstatistiken för 2025 visar att gruppen barn och unga under 18 år är den som ökar mest när det gäller allvarligt skadade i elsparkcykelolyckor. En ny enkät från NTF avslöjar samtidigt betydande kunskapsluckor hos vuxenvärlden.

## Föräldrar brister i kunskap om lagen

Undersökningen visar att många föräldrar känner till att det finns en hastighetsgräns, men trots det struntar en hel del i den. Samma sak gäller passagerarförbudet – det är olagligt att åka två på en elsparkcykel, men ändå är det flera föräldrar som själva skjutsar sina barn.

– Bland de privatägda elsparkcyklarna ser vi ganska tydligt att det är många barn som kör, och bland handlarna finns det många modeller som går fortare än 20 km/h och har en motoreffekt över tillåtna 250 watt. Då är elsparkcykeln olaglig, och du som förälder kan få böter om ditt barn kör en sådan, säger Emelie Hedberg, projektledare på NTF.

En tredjedel av föräldrarna i enkäten hade inte koll på vilken motoreffekt barnens elsparkcyklar hade, och ungefär lika många kände inte till vad reglerna säger om detta.

## Krav på åldersgräns och promillegräns

NTF hade gärna sett en utredning om en åldersgräns för elsparkcyklar. I dag finns ingen sådan, vilket innebär att även mycket unga barn lagligt kan framföra fordonen.

– Det finns barn som knappt når upp över styret som kör dem, och det handlar också om koordination och motorik. Cyklarna är ganska tunga och har små hjul. Många länder har en åldersgräns precis som det finns kring att du ska ha cykelhjälm. Vi hade också gärna sett en promillegräns för att köra dem, det finns på många ställen i Europa, säger Hedberg.

## Hjälmanvändningen är hög

Det finns dock positiva siffror i undersökningen. Nästan nio av tio föräldrar uppger att deras barn använder hjälm, och en lika stor andel känner till hjälmkravet för barn upp till 15 år.

– En olycka kan påverka ett barn väldigt länge. Allvarliga olyckor sker, och rehabiliteringen kan ta lång tid, konstaterar Hedberg.

## Så ska kampanjen nå fram

Kampanjen från NTF kommer bland annat att gå via föreningar, ett sätt som tidigare visat sig vara effektivt för att nå barn och unga. Budskapet till föräldrarna är tydligt och konkret.

– För det första, kolla att elsparkcykeln är laglig. Går den snabbare än vad som är tillåtet och har en högre motoreffekt ska barnet inte köra den. Sedan måste föräldrar prata med sina barn om att inte skjutsa, ha hjälm, bara köra på cykelbanor och inte i bredd. Köper du en elsparkcykel till ditt barn är det också viktigt att lära känna den när det kommer till acceleration och bromsar, säger Emelie Hedberg.

– Ta också en funderare om en elsparkcykel verkligen är det fordon som ditt barn ska ha, avslutar hon.

## Vanliga bötesbelopp vid kontroller

För den som bryter mot reglerna finns tydliga påföljder. Att åka två personer på en elsparkcykel kostar 500 kronor per person, liksom att köra på trottoar eller gångbana – elsparkcyklar ska framföras på cykelbana eller vägbana. Att köra mot rött ljus ger böter på 1 500 kronor, och bristfällig utrustning, till exempel saknad lampa eller reflex i mörker, kostar 500 kronor.

Grävsvårare är det om elsparkcykeln är trimmad eller inte godkänd och därmed klassas som moped. Då handlar det om olovlig körning, vilket kan ge dagsböter, risk för spärrtid och i värsta fall indraget körkort.