Swedavia tonar ned oron för inställda flyg

Konflikten mellan USA och Iran har skapat betydande turbulens för den globala flygindustrin. Rapporter om stängda flygplatser, inställda avgångar och risker för bränslebrist har präglat nyhetsflödet sedan kriget bröt ut. Denna oro och det minskade flygutbudet har haft en märkbar påverkan på resandet, även i Sverige.

Statliga Swedavia, som driver tio svenska flygplatser, noterade trots oroligheterna en ökning av passagerarantalet med 5 procent i april jämfört med samma månad föregående år. Men enligt Elizabeth Axtelius, chef för flygmarknad på Swedavia, hade ökningen kunnat vara betydligt större utan de pågående störningarna.

”Jag skulle gissa att vi hade hamnat runt 8 procent utan konflikten”, säger Axtelius.

På Arlanda, Sveriges största flygplats, steg antalet passagerare med 4 procent till drygt 2 miljoner resenärer. Landvetter i Göteborg uppvisade en ännu starkare utveckling med en ökning på 7 procent, vilket motsvarar cirka 455 000 passagerare under månaden.

”Vi kan konstatera att vi har en ganska fin tillväxt trots allt. Viss trafik har ju kommit igång till Mellanöstern även om efterfrågan till och från regionen inte är lika hög som den var innan”, förklarar Axtelius, och tillägger att den enda rutt som för närvarande är helt nedlagd är flyget till Beirut i Libanon.

Den rådande geopolitiska oron har väckt många frågor bland resenärer gällande risken för inställda flyg och potentiell bränslebrist. Swedavia bedömer dock att situationen är under kontroll, förutsatt att inga nya dramatiska händelser inträffar.

”Vi ser ju att våra kunder har ställt in. Men jag skulle säga att av den totala trafiken är det här väldigt små volymer”, säger Axtelius. ”Framförallt har det varit till destinationer där man ofta har flera avgångar under samma dag. Och då kan man erbjuda kunderna andra alternativ.”

För oroliga resenärer rekommenderar Axtelius direktkontakt med flygbolagen eller researrangörerna för aktuell information. Hon föreslår också att man planerar med marginal: ”Det kan vara bra att ha lite marginal också. Så att man inte anländer till någon stor familjehögtid på morgonen.”

Bränslesituationen har främst påverkats genom kraftiga prisökningar. Priset på Nordsjöolja (Brent) låg runt 70 dollar per fat när konflikten startade i slutet av februari, men har sedan dess stigit markant och ligger nu stabilt över 110 dollar per fat.

”Det har påverkat flygbolagen i absolut högst utsträckning. Det gör att man har ställt in avgångar. Sen har de olika grad av säkring för prisutvecklingen”, förklarar Axtelius.

Swedavia följer utvecklingen noga genom kontinuerlig dialog med bränsleleverantörer. Enligt deras bedömning finns i nuläget inga tecken på akut brist, men Axtelius varnar: ”Fortsätter bränslepriset att stiga kommer priserna på flygbiljetter att öka.”

Ett intressant fenomen i aprilsiffrorna är ökningen av trafiken på Bromma flygplats, som länge varit föremål för debatt om dess framtid. Antalet passagerare har ökat från cirka 1 000 i april förra året till över 8 500 i år.

”Vi har haft en fin tillväxt där, även om vi kommer från väldigt låga nivåer”, säger Axtelius. Ökningen kan förklaras med att Brommaflyg har öppnat en linje till Visby och att Skåne Aviation nu trafikerar sträckan från Malmö.

Swedavia, som ägs av svenska staten, driver tio flygplatser i landet. Under 2025 reste cirka 33 miljoner passagerare via bolagets flygplatser. Företaget omsatte cirka 6,8 miljarder kronor med en vinst på 324 miljoner kronor samma år och har omkring 2 750 anställda.

Trots de utmaningar som konflikten mellan USA och Iran medfört för flygindustrin visar den svenska flygmarknaden motståndskraft, med en fortsatt tillväxt om än i lägre takt än vad som hade varit möjligt under normala omständigheter.