Golf GTI Edition 50 kombinerar vardagskomfort med banprestanda

När ingenjörerna på Volkswagen bestämde sig för att skapa Golf GTI blev det en omedelbar succé. Konceptet var enkelt men genialt – en galen version av en helt vanlig bil som nästan vem som helst hade råd med. Bilen fick därmed två användningsområden och även om det fanns vissa kompromisser med komforten blev helheten både accepterad och respekterad.

Idag, 50 år senare, har Golf GTI utvecklats till en sann legend. Den är inne på sin åttonde generation och tillverkaren har pressat prestandan så långt det är möjligt, samtidigt som man bevarat Golfens kärnvärden kring vardagskörning.

För att fira halvseklet lanserar Volkswagen nu jubileumsversionen Golf GTI Edition 50. Med 325 hästkrafter (jämfört med 265 i standardutförandet) och 420 Nm i vridmoment (standardversionen har 370 Nm) närmar sig denna version sin storebror Golf R, men ska fortfarande fungera utmärkt för vardaglig körning.

Från flygplats till racingbana

Testkörningen börjar med en resa från flygplatsen till Castellolís racingbana utanför Barcelona. Vägen dit erbjuder en blandning av stadskörning, landsväg och motorväg – perfekt för att utvärdera bilens vardagsegenskaper.

Som förväntat av en Golf är det enkelt att hitta rätt körställning. Sätet regleras manuellt, vilket faktiskt är en fördel för kortare förare då elektriska reglage kan ta onödigt lång tid att justera. När bilen startas surrar motorn diskret, men så fort växelväljaren läggs i Drive vaknar den till liv. Det krävs bara en lätt beröring av gaspedalen för att bilen ska sätta fart med imponerande respons.

Men väl ute på vägen, när rätt hastighet är uppnådd, anpassar sig bilen smidigt till ett mer avslappnat körsätt. Den känner av förarens intentioner och erbjuder en bekväm resa när det behövs. På motorvägen hörs visst buller från de specialutvecklade semislickdäcken, men fjädring och stötdämpning är väl anpassade för högre hastigheter.

Precis som i standardversionen av Golf har GTI Edition 50 samma infotainmentsystem som Volkswagens elektriska ID-bilar. Systemets egen navigering visar sig något svåravläst på de snåriga spanska vägarna, men i övrigt är menyerna lättnavigerade. De fysiska knapparna på ratten, som återinförts efter kritik från kunderna, fungerar också bra.

Imponerande banprestanda

På Castellolí-banan är testbilarna utrustade med Performance-paket som inkluderar specialfälgar, R Performance-avgassystem och avgasrör i titan – en viktbesparing på 25 kg. Jubileumsversionen har också fått ett specialdesignat chassi med justerade stötdämpare och fjädrar för att bättre klara bankörning. I samarbete med Bridgestone har Volkswagen utvecklat speciella semislickdäck för denna GTI-variant.

Accelerationen är imponerande med 0-100 km/h på 5,3 sekunder (standardversionen klarar det på 5,9 sekunder, medan Golf R gör det på 4,6).

För en nybörjare på bankörning visar sig bilen vara extremt förlåtande. Med den välkända sjuväxlade DSG-lådan som sköter växlingarna själv kan föraren fokusera på att hantera bilens prestanda. Efter några uppvärmningsvarv blir det tydligt att GTI Edition 50 utan problem kan hålla samma tempo som instruktörens Golf R, som bara har åtta fler hästkrafter.

Det som imponerar mest är greppet som de specialutvecklade däcken erbjuder. Trots att man tar kurvor med betydande kraft förblir bilen otroligt stabil. Chassit beter sig fenomenalt och stolen ger tillräckligt med stöd trots att den bara är något skålad. Bilen är så förlåtande att även en oerfaren förare kan pressa gränserna med relativt hög tillit.

Styrkänslan är perfekt avvägd – lätthanterlig men tillräckligt tung för bankörning. Bromsarna är välanpassade för bana i sportläget och blir något mjukare i komfortläget för vardaglig körning.

Dubbel personlighet

Trots att Golf GTI fortfarande är framhjulsdriven, till skillnad från Golf R, har ingenjörerna gjort ett imponerande jobb för att minimera skillnaderna i körkänsla. För de flesta förare är prestandan mer än tillräcklig.

Det mest anmärkningsvärda med Golf GTI Edition 50 är hur den sömlöst kan skifta mellan två helt olika personligheter. Under den intensiva bankörningen är det lätt att glömma baksätet och bagageutrymmet, men på väg tillbaka till flygplatsen påminns man om hur vardaglig bilen känns i vanlig trafik.

Balansen mellan vardagsmys och sportprestanda är enastående. Volkswagen har än en gång lyckats tänja på gränserna för vad en GTI kan prestera utan att kompromissa med vardagskomforten, vilket är ytterst imponerande.

Golf GTI Edition 50 kostar från 509 900 kronor och säljs nu. I en tid då många konkurrenter har försvunnit från marknaden står denna jubileumsmodell som ett bevis på att konceptet ”vardagsbil med racingegenskaper” fortfarande är högst relevant.