”Flaskhalsen” försvinner – järnvägen mellan Karlstad och Kil byggs om

I järnvägsknuten mellan Karlstad och Kil ska äntligen dubbelspår bli verklighet. Regeringen meddelade under lördagen att denna hårt belastade sträcka, som länge varit en av Sveriges mest förseningsdrabbade järnvägssträckor, nu ska byggas ut som en del av den nationella transportinfrastrukturplanen.

Statistiken talar sitt tydliga språk – under 2024 var sex av tio tåg som trafikerade sträckan försenade, med en genomsnittlig försening på hela 26 minuter. Det är en situation som varje dag drabbar både pendlare, godstrafik och långväga resenärer.

Idag delar drygt hundra tåg per dygn på det enda spåret mellan städerna, vilket skapar en allvarlig flaskhals i det svenska järnvägssystemet. Trafikverket har under lång tid bedömt att dubbelspår är nödvändigt för att förbättra situationen, men i tidigare infrastrukturplaner har åtgärden inte prioriterats tillräckligt högt för att få finansiering.

– Det är Sveriges mest trafikerade enkelspåriga sträcka. Det utgör också en väldigt stor sårbarhet i en viktig nod mellan de två nordiska huvudstäderna, säger landsbygdsminister Peter Kullgren (KD) i samband med tillkännagivandet.

När Trafikverket presenterade sitt planförslag i höstas saknades fortfarande dubbelspårsutbyggnaden, vilket möttes av skarp kritik från Region Värmland och länets kommuner. Nu har regeringen alltså omvärderat prioriteringen och beslutat att inkludera den viktiga sträckan i infrastrukturplanen.

Ett av huvudmålen med satsningen är att minska restiderna mellan Oslo och Stockholm, en förbindelse som har stor betydelse för både person- och godstrafik mellan de nordiska huvudstäderna. Med dubbelspår förväntas också förseningarna längs hela sträckan minska avsevärt.

– Det är också ett viktigt stråk ur totalförsvarssynpunkt, stråket mellan Oslo och Stockholm har pekats ut av försvarsberedningen. Den passerar flera delar av svensk försvarsindustri och därför är det här en viktig investering både ur beredskaps- och totalförsvarssynpunkt, förklarar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD).

Satsningen på dubbelspår mellan Karlstad och Kil ingår i ett större infrastrukturpaket för Värmland som beräknas kosta omkring 1,6 miljarder kronor under perioden 2026-2037. Detta är en betydande investering för regionen som länge efterfrågat förbättringar i transportinfrastrukturen.

Exakt när byggnationen kommer att påbörjas är ännu inte fastställt, men enligt Andreas Carlson är det en prioritet att arbetet inleds så snart som möjligt.

– Det har tidigare saknats medel. Nu går vi in med de medel som bedöms kunna få en järnvägssträcka på plats här, säger han.

För att ytterligare stärka projektets ekonomiska förutsättningar kommer regeringen aktivt att söka medfinansiering från EU. Detta ligger i linje med EU:s övergripande transportstrategi som prioriterar gränsöverskridande förbindelser mellan medlemsländerna.

Utbyggnaden förväntas få stor betydelse för det regionala näringslivet i Värmland, som länge lidit av otillförlitliga godstransporter. För dagliga pendlare mellan Karlstad och Kil innebär dubbelspåret en avsevärd förbättring i vardagen med färre förseningar och inställda avgångar.

Beskedet om dubbelspårsutbyggnaden välkomnas av Region Värmland, som länge har drivit frågan i dialog med Trafikverket och regeringen. Det ses som ett viktigt steg för att stärka regionens konkurrenskraft och attraktivitet.

Satsningen på järnvägsförbindelsen Karlstad-Kil är även ett led i Sveriges ambitioner att minska transportsektorns klimatpåverkan genom att göra tågtrafiken mer attraktiv jämfört med andra transportslag. Med ökad kapacitet på spåren förväntas en större andel gods kunna flyttas från väg till järnväg, vilket bidrar till minskade koldioxidutsläpp.