MP-toppen efter snökaoset: ”Vi är inte nöjda”

I början av året stod Stockholm inför en ovanligt svår utmaning när intensiva snöfall lamslog stora delar av staden. Snöröjningsinsatserna räckte inte till för att hantera de massiva mängderna, vilket resulterade i över 38 000 felanmälningar via stadens app ”Tyck till” under januari månad.

Klagomålen handlade främst om dålig framkomlighet, höga snövallar, bristfällig plogning och hala vägbanor. Av alla inkomna ärenden var det endast en bråkdel som hann behandlas innan många av dem stängdes utan åtgärd – något som väckt stark kritik bland stockholmarna.

– De senaste veckorna har varit en stor påfrestning för alla stockholmare. Vi är inte nöjda med hur snöröjningen har fungerat. Kraven i avtalen har helt enkelt inte uppfyllts, säger trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) som stått i centrum för kritiken under hela krisen.

Stockholms stad har för närvarande 14 olika avtal med entreprenörer för snöröjning, uppdelade efter geografiska områden. Nästan alla avtal upphandlades under den förra mandatperioden under ledning av Moderaterna, men med Miljöpartiet som del av styret.

På frågan om det är entreprenörerna som misskött sitt uppdrag eller om avtalen är felaktigt utformade svarar Strömgren:

– Vi har sett att entreprenörerna saknade tillräckligt många fordon och resurser. Kvaliteten har inte nått upp till avtalskraven. Därför har vi satt in extra kontroller och tätare uppföljning.

De nuvarande avtalen ska ersättas, men den processen kommer inte vara klar förrän 2028. Då planerar Trafikkontoret att reducera antalet avtal från fjorton till fem, och varje avtal kommer omfatta större geografiska områden. Enligt trafikborgarrådet kommer denna förändring underlätta samordning och kontroll.

En annan kritisk aspekt har varit prioriteringsordningen för snöröjningen. Även vägar med högsta prioritet, såsom framkomlighet för utryckningsfordon, har drabbats av allvarliga problem. Flera ambulanser rapporterades ha fastnat i snömassorna.

– När det har snöat så mycket flera dagar i sträck så har resurserna inte räckt. Därför tittar vi på om vi även skulle kunna använda de fordon som är reserverade för att röja snö i stadsdelarnas parker, på skolgårdar och idrottsplatser, förklarar Strömgren.

Oppositionen har riktat skarp kritik mot att stadens politiska ledning knappt synts till när snöovädret var som mest intensivt. I stället var det en kommunikatör på trafikförvaltningen som huvudsakligen skötte kommunikationen utåt.

– Man kan alltid göra mer. Men mitt fokus låg på att få bort snön och vi har kommunicerat genom olika delar av staden. När det var som värst gjorde trafikkontoret flera intervjuer om dagen. Men jag tar till mig den synpunkten och jag hade absolut kunnat kommunicera mer, medger Strömgren.

Ytterligare en kontrovers uppstod när Svenska Dagbladet avslöjade att Strömgren felaktigt uppgett att han varit ute i Enskede och pratat med drabbade invånare, när han i själva verket befann sig i Berlin.

– Jag missminde mig när jag fick frågan om jag hade varit och tittat på snöröjningen. Jag hade sett bilder och filmer och jag hade fått dagliga uppföljningar, och hade också ett minne av ett tidigare besök. Då skedde det en förväxling helt enkelt. Så det var ett misstag och jag borde korrigerat det direkt, förklarar trafikborgarrådet.

Redan i början av krisen började staden utreda möjligheten att utdela viten till snöröjningsentreprenörerna. Ännu har ingen sådan åtgärd vidtagits, utan staden fortsätter att utreda förutsättningarna för detta.

Att tusentals klagomål i appen ”Tyck till” stängdes utan åtgärd förklarar Strömgren med tidsbrist:

– När vi såg att det kommit tusentals klagomål och de hunnit bli flera dagar gamla så bedömde kontoret att de inte längre var aktuella för snöröjningen. Men inget har raderats – allt finns sparat och kommer användas för att dra lärdomar.

Inför kommande vintrar lovar trafikborgarrådet bättring:

– Vi kommer att klara det bättre. Vi har lärt oss mycket av det här, hur vi ska följa upp och kravställa entreprenörerna och vi har sedan tidigare konstaterat att det är bättre om avtalsområdena är större, så att man inom de områdena snabbare kan flytta maskiner.

När han tillfrågas om det varit en rolig period som ansvarigt borgarråd, svarar Strömgren:

– Roligt är kanske inte rätt ord. Men det är en del av uppdraget att ta ansvar för stadens verksamhet både när det går lätt och när det går svårt. Jag skulle snarare säga att det känns meningsfullt.