Komfort i fokus i nya eldrivna Mercedes GLC

I den tysta tyska revolutionen har Mercedes kassako fått eldrift

Mellanklassuven GLC är numera Mercedes mest framgångsrika modell och har sedan 2022 klättrat till toppen av försäljningsstatistiken. När tillverkaren nu accelererar sin elektrifieringsstrategi kommer denna storsäljare självklart med i en helt eldriven version.

Eldrivna GLC går i samma spår som den nyligen lanserade elbilen CLA, som tidigare i år utsågs till Årets bil i Europa med bland annat Teknikens Värld i juryn. Men medan nya CLA behåller sitt välkända yttre med nytt tekniskt innehåll, tar eldrivna GLC ett markant designmässigt steg framåt.

Mest iögonfallande är den massiva, krominfattade grillen som på bild kan uppfattas som närmast skräckinjagande. I verkligheten fungerar den dock väl som en modern tolkning av klassiska Mercedes-modeller – ett sätt att både skapa karaktär och knyta an till märkets historiska arv. Resten av exteriören är mer återhållsam och följer i stort samma formspråk som andra mellanklassuvar.

Med sina 12,3 centimeter extra längd jämfört med förbränningsversionen – varav hela 8,4 centimeter mellan hjulaxlarna – har Mercedes skapat betydligt mer utrymme. Baksätespassagerare får 4,7 centimeter mer benutrymme, och trots batteripaketet under golvet erbjuder sittdynan bra lårstöd även för längre personer, något som långt ifrån är självklart i dagens elbilar.

Komfortnivån i eldrivna GLC når exceptionella höjder. Kupén är knäpptyst upp till motorvägshastigheter där endast ett diskret luftbrus kan uppfattas. De certifierat veganska stolarna (GLC är första bilen med denna certifiering) är enastående sköna, och luftfjädringen som lånats från lyxiga S-klassen skapar en svävande körupplevelse.

Via en av de få fysiska knapparna på mittkonsolen kan föraren välja mellan olika körlägen. Till skillnad från många andra bilar där skillnaden mest är kosmetisk, levererar GLC påtagliga förändringar mellan lägena. ”Comfort” ger exakt vad det lovar – överflödig komfort. ”Sport” stramar upp fjädringen något men förblir långt från sportig. ”Eco” begränsar framför allt accelerationen för att spara energi, medan ”Terrain” höjer markfrigången och breddar strålkastarnas ljusbild för terrängkörning.

Styrningen är inte knivskarp utan snarare solid och avslappnad. Trots bilens storlek är den lättmanövrerad tack vare bakhjulsstyrning med upp till 4,5 graders vinkling – även detta en teknik som hämtats från prestigemodellen S-klass. Eldrivna GLC har en tvåväxlad låda för optimal effektivitet, men växlingarna är helt omärkliga. Den dubbelmotoriska drivlinan ger imponerande kraft, med en acceleration från 0 till 100 km/h på endast 4,3 sekunder.

Bilens instrumentering domineras av den enorma Hyperscreen-skärmen som mäter hela 99,3 centimeter i bredd – Mercedes största hittills. Förutom denna teknikdemonstration imponerar GLC med andra siffror: 2,4 tons dragvikt, en 128 liter stor frunk under motorhuven och frontljus med 942 individuella ljuspixlar.

De avancerade förarassistanssystemen inkluderar en välfungerande filhållare med automatisk omkörningsfunktion. Blinka, släpp ratten något och bilen byter fil själv. Systemet är dessutom relativt förlåtande mot förare som inte håller händerna konstant på ratten.

I nuläget erbjuds eldrivna GLC endast med en drivlina – 400 4Matic – med fyrhjulsdrift, en systemeffekt på 489 hästkrafter och 800 newtonmeter i vridmoment. Det 94 kWh stora batteriet kan snabbladdas med upp till 330 kW, vilket möjliggör laddning från 10 till 80 procent på endast 22 minuter. Den officiella räckvidden enligt WLTP-körcykeln är 71,5 mil med en imponerande låg förbrukning på 1,49 kWh/mil, något som dock visade sig svårt att uppnå under testkörningen på slingriga bergsvägar och i högre motorvägshastigheter.

Mercedes har inte avslöjat exakt när, men både kraftfullare och enklare versioner väntas komplettera utbudet framöver. De senare är särskilt intressanta ur ett prisperspektiv, eftersom eldrivna GLC i grundutförande börjar på 769 000 kronor – men utan flera av de testade exemplarens lyxiga finesser som luftfjädring, fyrhjulsstyrning, den gigantiska skärmen och upplyst grill. Med alla dessa tillval passerar priset snabbt en miljon kronor.

För Mercedes representerar eldrivna GLC en nyckelmodell i omställningen från förbränning till eldrift – en produkt som måste leverera både räckvidd, prestanda och den lyxkänsla märkets kunder förväntar sig, men nu i en ny elektrisk tidsålder.