Svenskt elvägsbolag tar in 90 miljoner kronor – siktar på nya hamnar

Elonroad, det svenska teknikbolaget som utvecklar system för trådlös laddning genom skenor i vägbanan, har genomfört en ny finansieringsrunda på 90 miljoner kronor. Tillsammans med en tidigare bryggfinansiering innebär det totalt 100 miljoner kronor i nytt kapital som nu ska användas för att skala upp verksamheten och etablera bolaget på internationella marknader.

Den nya investeringsrundan leds av det Singapore-baserade investmentbolaget HICO Investment Group. Med i finansieringen är även amerikanska Tamar Ventures och nordiska Butterfly Ventures. Det breda internationella intresset signalerar ett växande förtroende för Elonroads teknologi och affärsmodell.

Pengarna kommer vid en tidpunkt då bolaget har identifierat en tydlig kommersiell nisch för sin laddteknologi. Efter år av utveckling och testning har företaget nu slagit fast att containerhamnar och logistikanläggningar utgör en ideal marknad för deras lösning.

Karin Ebbinghaus, som är vd för Elonroad, förklarar att containerhamnar har visat sig vara en ”sweet spot” för företagets teknologi. I dessa slutna system är förutsättningarna optimala på flera sätt. Fordonen som används är ofta av samma typ, de körs i skift och följer förutbestämda rutter inom ett avgränsat område.

Den här typen av miljö gör det betydligt enklare att demonstrera teknologins faktiska värde, enligt Ebbinghaus. En avgörande fördel är att det är samma aktör som betalar för infrastrukturen som också får den direkta nyttan av investeringen. Det skapar en tydligare affärsmodell jämfört med öppen infrastruktur där många olika parter är inblandade.

Fördelarna med Elonroads system i hamn- och logistikmiljöer är flera. Företag kan minska antalet fordon som behövs eftersom fordonen kan användas mer effektivt när de laddas kontinuerligt under körning. De kan också välja mindre batteripaket, vilket sänker både kostnaderna och vikten på fordonen. Dessutom kan systemet hjälpa till att undvika effekttoppar i elnätet, något som annars kan bli kostsamt vid laddning av stora fordonsflottor.

Under förra året redovisade Elonroad en bruttoomsättning på cirka 60 miljoner kronor. Det som är särskilt anmärkningsvärt är att bolaget för första gången sedan starten visar svarta siffror och redovisar en vinst på 294 000 kronor. Det är en dramatisk förbättring jämfört med 2024 då omsättningen låg på 34 miljoner kronor och bolaget gjorde en förlust på över 23 miljoner kronor.

Den finansiella vändningen indikerar att Elonroad har rört sig från en forsknings- och utvecklingsfas till en mer mogen kommersiell fas. Enligt Karin Ebbinghaus har bolaget nu en god orderstock, vilket ger ytterligare förtroende för den framtida utvecklingen.

Vd:n beskriver utvecklingsfasen som en övergång från prototyp till färdig produkt. Nu handlar det om att industrialisera produktionen och förbereda för storskalig tillverkning. De 100 miljoner kronorna i nytt kapital kommer att vara avgörande för denna skalning av verksamheten.

En viktig drivkraft bakom expansionen är framgångarna på den amerikanska marknaden. Ett projekt i containerhamnen i Long Beach, Kalifornien, har fungerat som ett viktigt referensprojekt och lett till nya diskussioner med andra terminaloperatörer i USA. Long Beach är en av Nordamerikas största hamnar och en installation där blir automatiskt synlig för en bred bransch.

För att växa på den amerikanska marknaden måste dock Elonroad anpassa sig till lokala regelverk och standarder, vilket skiljer sig från europeiska krav. En del av investeringskapitalet kommer därför att gå till att säkerställa att produkterna uppfyller alla amerikanska certifieringskrav och tekniska specifikationer.

Utöver Nordamerika har bolaget identifierat Asien och Indien som särskilt intressanta tillväxtmarknader. Dessa regioner investerar kraftigt i elektrifiering av transportsektorn och har stora hamnar och logistikanläggningar som skulle kunna dra nytta av Elonroads teknologi.

Med den nya finansieringen och en bevisad affärsmodell står Elonroad nu inför en avgörande fas där bolaget ska visa att tekniken kan skalas upp och levereras till kunder världen över.