Innovativt projekt testar elbilar som energilager i svenskt kraftnät

Ett unikt samarbete mellan Högskolan i Gävle, energibolag och lokala aktörer utforskar möjligheten att använda elbilar som backupkraft för det svenska elnätet. Projektet, som just nu pågår i Hudiksvall, skulle kunna revolutionera hur vi ser på elbilar – från rena transportmedel till viktiga komponenter i framtidens energisystem.

I Hudiksvall deltar för närvarande ett 20-tal elbilar i testet, men målet är att utöka projektet till omkring 200 bilar i Mellansverige. SVT Gävleborg har tidigare uppmärksammat projektet genom Klas Boman, som deltar genom bostadsrättsföreningen Stenberg, en förening med starkt fokus på hållbarhetslösningar.

”Laddkontakten måste hela tiden vara inkopplad och då kan bilen fungera som energilagring eller backuppkraft,” förklarar Nicholas Etherden, universitetslektor i energisystem vid Högskolan i Gävle.

Tekniken kallas för ”vehicle-to-grid” (V2G) och innebär att elbilar inte bara tar emot el från nätet utan också kan skicka tillbaka energi vid behov. Detta kan vara särskilt värdefullt under perioder med hög belastning på elnätet eller vid kortare strömavbrott.

En vanlig oro bland bilägare är att batteriet skulle kunna vara urladdat när man behöver använda fordonet. Etherden lugnar dock oroliga bilägare: ”Det handlar om väldigt lite el som går tillbaka från elbilarna, men är hela Sveriges fordonsflotta med blir det en stor effekt.”

Projektet kommer i en tid då det svenska elnätet står inför stora utmaningar. Med den pågående elektrifieringen av samhället, inte minst inom transportsektorn och industrin, ökar behovet av flexibla lösningar för att hantera variationer i elproduktion och efterfrågan.

Sveriges ambition att bli fossilfritt år 2045 innebär en kraftig ökning av elbilar på vägarna de kommande åren. Energimyndigheten räknar med att Sverige kan ha över två miljoner elbilar i trafik år 2030. Om varje elbil potentiellt kan fungera som ett mindre batteri för elnätet skapas enorma möjligheter.

”När hela Sveriges fordonsflotta är elektrifierad finns här en stor potential till backuppkraft för kraftbolagen,” poängterar Etherden.

Denna typ av innovation är inte bara teoretiskt intressant utan har praktiska fördelar för både elnätsbolag och konsumenter. För nätbolagen kan tillgång till distribuerad lagringskapacitet minska behovet av dyra investeringar i reservkraft och nätförstärkningar. För konsumenter kan det i framtiden innebära ekonomiska fördelar genom att kunna sälja el tillbaka till nätet under höglasttider när elpriset är högt.

Bostadsrättsföreningen Stenberg i Gävle representerar en viktig del av omställningen. Genom att kombinera lokalt producerad solenergi med elbilars lagringskapacitet skapas en helhetslösning som maximerar användningen av förnybar energi och minskar beroendet av det centrala elnätet.

Liknande projekt pågår internationellt, bland annat i Danmark, Nederländerna och Japan, men det svenska initiativet är unikt genom sin inriktning på det nordiska klimatet och energisystemet, där säsongsvariation i elproduktion och förbrukning ställer särskilda krav.

Om testerna i Hudiksvall visar positiva resultat kan tekniken komma att implementeras i större skala inom några år. Framgången beror dock inte bara på tekniken i sig utan också på utvecklingen av standarder, marknadsmodeller och konsumentacceptans.

För att nå målet om 200 elbilar i projektet arbetar forskarna nu med att rekrytera fler deltagare i Mellansverige och utveckla de tekniska lösningarna ytterligare. Resultaten kommer att bli en viktig pusselbit i Sveriges omställning till ett helt förnybart energisystem.