Full tank före färjan till Finland: ”Man måste spara”

Svenska resenärer tankar upp sina fordon innan de ger sig av till Finland och andra europeiska destinationer, tack vare betydligt lägre bränslepriser jämfört med övriga Europa. Prisskillnaderna har blivit så stora att det blivit ekonomiskt lönsamt att planera sina turer för att passa in tankning i Sverige.

Vid färjeterminalen i Värtahamnen i Stockholm är aktiviteten hög. Kari Lappalainen från Rättvik står i färjekön med sin blå Volvo, fylld med diesel inför resan till Helsingfors och vidare till hans hemstad Kuopio i östra Finland. När dieselpriset i Finland ligger på drygt två euro per liter blir besparingen påtaglig för den bränsleeffektiva Volvon som drar 0,5 liter per mil.

Känslan inför de låga priserna är blandad hos Lappalainen. Å ena sidan är besparingen välkommen, men samtidigt väcker det frågor om miljökonsekvenser. Alla har inte råd med en elbil, konstaterar han, vilket gör de låga priserna viktiga för många bilister.

I bilen bredvid sitter hans fru Brita Edgarsdotter, som har en tydlig åsikt om situationen. Hon anser att sänkningen av reduktionsplikten är oansvarig och undrar varför Sverige ska ha lägre priser än resten av Europa. Hennes make ger ett kort svar som pekar på det kommande riksdagsvalet i september.

Längre fram i kön står parets son Mikael Lappalainen och Sara Andersson från Falun med sin bensinhybrid. De har också tankat inför den långa sommarturen österut och ser det som en naturlig del av planeringen. Med lite framförhållning kan man komma undan billigare, menar de. Förhoppningen är att tanken ska räcka både till Helsingfors och Kuopio, även om Mikael befarar att ytterligare en påfyllning i Finland kan behövas.

För Sara Andersson, som arbetar med hästar och pendlar mycket i sitt arbete, är de låga priserna en välkommen lättnad. Hon är beroende av bilen i sin vardag oavsett prisnivå, vilket gör att hon drar nytta av de sänkta kostnaderna.

Vid den gropiga hamnparkeringen står danske Ole Frederiksen och tar en cigarett innan han rullar ombord på färjan med sin BMW-motorcykel. Han är på en omfattande motorcykelsemester som startar i Köpenhamn, går via Sverige och Finland, genom Baltikum och hem via Polen och Tyskland. För en person som rest jorden runt på motorcykel är detta en modest tur.

Frederiksen är inte lika priskänslig som bilägarna eftersom hans motorcykel är bränsleeffektiv. Han tankar när det behövs utan att lägga större vikt vid prisskillnader. Ändå menar han att danskar skulle kunna lära sig något av de svenska prisnivåerna.

På bensinstationen intill hamnen fyller det tyska paret Johannes och Jannah Emken från Potsdam sin biltank. De har varit katt- och husvakter i Sverige och planerar att tanka en gång till på svensk sida innan de åker via Köpenhamn hem till Tyskland. Johannes Emken har hört talas om de svenska skattesänkningarna och kommenterar med en skämtsam ton att det är smart timing inför valet.

Prisskillnaden är betydande. I Tyskland kostar bensin omkring 2,10 till 2,20 euro per liter, vilket gör den svenska tankningen till en rejäl besparing.

Enligt Europakommissionens statistik från juli 2026 kostar bensin 95 i genomsnitt 1,44 euro per liter i Sverige. Jämförelsevis ligger priset på 2,46 euro i Danmark och 2,16 euro i Finland. Inom EU har Malta det lägsta priset med 1,34 euro per liter, medan Danmark toppar listan med det högsta priset på 2,46 euro per liter.

Bakom de låga svenska priserna ligger politiska beslut om reduktionsplikten, som har sänkts inför höstens riksdagsval. Detta har skapat en situation där Sverige sticker ut i europeisk jämförelse med påtagligt lägre drivmedelspriser. Beslutet har väckt debatt kring både ekonomiska och miljömässiga konsekvenser.

Många av de resande vid Värtahamnen kopplar samman de låga priserna med det kommande valet, och det finns delade åsikter om huruvida detta är en klok eller oansvarig politik. Samtidigt som bilister uppskattar besparingarna finns oro för miljöeffekterna och incitamenten för fortsatt fossilberoende.

Fenomenet med bränsleturism till och från Sverige är inte nytt, men de nuvarande prisskillnaderna har gjort det mer utbrett. Det påverkar både resandets ekonomi och klimatavtrycket, då utsläppen från dessa tankturer hamnar på Sveriges klimatkonto.