Bränslekris oroar bilister: ”Mardröm för tillfället”

Den växande oron för oljekrisen tar fäste när konflikten vid Hormuzsundet intensifieras

Oron över en annalkande oljekris växer i takt med att den pågående konflikten kring Hormuzsundet intensifieras. Flygbolag har redan tvingats reducera antalet avgångar, och tidigare i veckan varnade råvaruanalytiker Christian Kopfer för att Sverige kan stå inför ransonering av bensin och diesel under sommaren.

För vanliga bilister känns situationen redan pressad. På en parkeringsplats i södra Stockholm berättar Jan Lindblom om sin oro över de stigande drivmedelspriserna.

”De är fruktansvärda, det är en mardröm för tillfället men det blir väl bättre,” säger Lindblom, som fortfarande har minnen från 1970-talets oljeransoneringar. ”Jag fick tillräckligt med ransoneringskort så jag kunde köra den biten jag behövde köra varje dag, så det gick bra.”

När frågan om historien kan upprepa sig menar han att risken är överhängande. ”Det är goda möjligheter till att det blir det, det ser inte bättre ut. Men då får man ta smällen när den kommer. Jag är pensionär så då kanske man inte får så många liter per talong.”

Trots sin oro avfärdar Lindblom tanken på att bunkra drivmedel av säkerhetsskäl. ”Jag har garage och grejar med bilar och törs inte ställa in några dunkar med bensin där.”

Maria Wilén, som tankar sin tjänstebil, uttrycker liknande farhågor. ”Man blir ju bekymrad över hur det kommer att bli och om det blir en ransonering framåt som man fått signaler om,” säger hon. Dock har hon inte vidtagit några särskilda åtgärder, förutom övervägandet att fylla på en dunk för gräsklipparen.

För många familjer skapar situationen ekonomiska utmaningar. Sophie Lönnmar beskriver hur hennes familj är starkt beroende av bilen – dottern behöver resa till hockeyträningar och familjen gör ofta utflykter med hundarna till naturområden.

”För oss blir det en ganska stor extra kostnad varje månad så det finns en viss oro,” förklarar hon. Familjen har börjat skära ned på andra utgifter, som semesterkassan, för att hantera de ökande drivmedelskostnaderna.

Ingen av de intervjuade personerna har börjat bunkra drivmedel, men experter varnar även för att sådan lagring kan vara problematisk ur flera perspektiv. Stefan Särdqvist, brandingenjör vid Myndigheten för civilt försvar, förklarar de legala begränsningarna:

”Du får ha max 100 liter bensin hemma utan tillstånd. Dessutom får du ha upp till 10 000 liter diesel. Den är inte lika lättantändlig så där får man ha en större volym,” säger han. Den som vill lagra större volymer måste ansöka om tillstånd, och överträdelser kan resultera i böter.

Särdqvist betonar att även om lagringen sker på ett säkert sätt kan det bli kostsamt. ”Det kommer förmodligen att kosta mer i brandskyddsåtgärder än vad du tjänar på affären.”

Från branschens sida bedöms läget annorlunda. Jessica Alenius, vd för branschorganisationen Drivkraft Sverige, ser ingen omedelbar risk för drivmedelsbrist.

”Vi köper merparten av vår råolja från Nordsjön och har god raffinaderikapacitet i Sverige och i våra grannländer,” försäkrar hon. Alenius avråder bestämt privatpersoner från att bunkra bränsle, med hänvisning till både säkerhetsrisker och bränslets begränsade hållbarhet.

”Bensin och diesel har också en begränsad livslängd, det är inte som matkonserver som håller över tid,” påpekar hon.

Regeringen har tidigare meddelat planer på en tillfällig skattesänkning på drivmedel för att lindra effekterna av prisökningarna. Vid en presskonferens kommenterade statsminister Ulf Kristersson (M) frågan om ransonering:

”Den går inte att utesluta men vi planerar inte just nu för någon ransonering,” sade statsministern.

Situationen fortsätter att utvecklas i takt med den geopolitiska osäkerheten i Mellanöstern, och många svenskar håller nu andan inför vad sommaren kan komma att innebära för drivmedelstillgång och priser.