Stena Line-färja evakuerad efter läckage av farligt gods – fyra i besättningen till sjukhus

En järnvägsfärja från rederiet Stena Line fick på onsdagen avbryta sin planerade resa mellan Rostock i Tyskland och Trelleborg i Sverige efter att ett läckage av farlig vätska upptäcktes på lastdäcket. Läckan kom från ett tåg som transporterades ombord på färjan. Fartyget hade vid tillfället omkring 200 personer ombord, men uppgifter tyder på att ingen av passagerarna kom till skada.

Enligt Johan Live vid Stena Lines pressavdelning rörde det sig om en vätska som klassificeras som farligt gods. Räddningstjänst larmades till platsen och arbetade med att hantera det inträffade. Fyra besättningsmän ska ha exponerats för vätskan och fördes till sjukhus för kontroll. Deras tillstånd har inte närmare kommenterats, men händelsen hanteras enligt rederiets säkerhetsrutiner.

– Det är ett läckage av en vätska som klassificeras som farligt gods. Räddningstjänsten är på plats för att ta hand om detta, sade Johan Live i samband med händelsen.

Färjan var på väg från den tyska hamnstaden Rostock till Trelleborg, en sträcka som utgör en viktig förbindelse över södra Östersjön. Trelleborg är i dag en av Nordeuropas största färjehamnar och en central nod för både person- och godstrafik mellan Skandinavien och kontinenten. Stena Line är ett av de ledande rederierna på Östersjön och driver flera linjer mellan Sverige, Tyskland och Polen. Den aktuella färjan var en så kallad tågfärja, vilket innebär att den är särskilt anpassad för att transportera järnvägsvagnar över havet. Sådana fartyg spelar en avgörande roll i det europeiska transportsystemet, inte minst för att avlasta vägnätet och minska utsläppen från långväga lastbilstransporter.

Läckage av farligt gods ombord på fartyg är en av de allvarligaste händelser som kan inträffa inom sjöfarten. Internationella regler, däribland den så kallade IMDG-koden, ställer stränga krav på hur farliga ämnen ska klassificeras, förpackas och stuvas ombord. Trots dessa regelverk inträffar ändå ibland incidenter, och det är då avgörande att besättningen snabbt kan identifiera vilket ämne det rör sig om och agera därefter. I detta fall kunde räddningstjänsten sättas in på plats och de drabbade besättningsmännen fick vård.

Händelsen väcker också frågor om säkerheten kring järnvägsfärjor, som transporterar godsvagnar med varierande innehåll. En tågfärja lastas genom att vagnar rullas ombord via en rörlig ramp, och när vagnarna står på lastdäcket kan det vara svårt att omedelbart upptäcka mindre läckage. Därför genomförs regelbundna kontroller både före och under resan. I detta fall upptäcktes läckan under gång, vilket tyder på att bemanningens övervakning fungerade, men det är ännu oklart hur länge vätskan hade läckt innan den uppmärksammades.

Den exakta typen av vätska har inte offentliggjorts, inte heller vilka mängder det rörde sig om. Räddningstjänstens insats ska ha gått ut på att undersöka huruvida vätskan kunde utgöra en risk för fartygets konstruktion eller för övriga ombordvarande. Fartyget låg kvar i närheten av Rostock eller alternativt vid kaj, beroende på var insatsen genomfördes. För passagerarna innebar händelsen en försening, men information från Stena Line pekar på att fokus låg på säkerhet snarare än på att hålla tidtabellen.

Ur ett bredare perspektiv belyser incidenten de risker som är förknippade med transporter av farligt gods i Östersjön. Regionen är intensivt trafikerad av både färjor, fraktfartyg och tankfartyg, och en olycka med giftiga eller brandfarliga ämnen skulle kunna få allvarliga konsekvenser för både människor och miljö. Flera hamnar och rederier har därför under senare år skärpt sina rutiner kring hantering av kemikalier och andra riskfyllda laster. Samtidigt har transportvolymerna över Östersjön ökat, inte minst som en följd av det europeiska samarbetet och den växande handeln mellan norra och centrala Europa.

Det återstår att se vilka slutsatser som dras efter den aktuella händelsen. Enligt normal praxis kommer händelsen att utredas av berörda myndigheter, och rederiet väntas göra en egen intern granskning. Besättningsmännen som fördes till sjukhus kommer att genomgå medicinska kontroller, och fartyget kan behöva inspekteras innan det återigen tas i trafik. För passagerare och godsägare innebär det att trafiken på sträckan kan påverkas under den närmaste tiden, även om Stena Line initialt inte rapporterade om några större skador på vare sig fartyg eller last.

Händelsen är ännu ett exempel på hur komplex logistik kan vara när farligt material transporteras i kombination med människor ombord. Även om säkerhetsarbetet inom sjöfarten generellt sett är högt utvecklat, visar onsdagens läckage att det alltid finns anledning till vaksamhet. För Trelleborgs del är trafiken med tågfärjor en viktig del av stadens hamnverksamhet, och en störning i trafiken kan få återverkningar på hela transportkedjan mellan Sverige och Tyskland. Myndigheterna lär nu följa utredningen noga, och det är sannolikt att rutinerna för kontroll av farligt gods kommer att ses över om utredningen visar att något brustit i hanteringen.