Lotsstationen på Marstrand stängd efter dom: ”Akut stressreaktion”

Lotsningen vid Sjöfartsverkets lotsstation på Marstrand har legat nere sedan i onsdags, sedan personalen kallats till krismöte efter en uppmärksammad tingsrättsdom. Minst tio fartyg beräknas vara påverkade av stoppet. Enligt Björn Alverfeldt, presstalesperson på Sjöfartsverket, kommer siffran sannolikt att växa ju längre trafiken ligger nere.

Bakgrunden är den dödsolycka som inträffade utanför Tjörn i somras, då fraktfartyget Misje Verde kolliderade med en fritidsbåt. Två personer i fritidsbåten omkom. Nu har tingsrätten fällt både lotsen vid stationen och befälhavaren ombord på fraktfartyget till ansvar för olyckan. Domen saknar motsvarighet – ingen lots har tidigare dömts i ett liknande fall i Sverige – och beskedet har väckt stark oro bland lotsarna.

På onsdagen satt personalen i krismöte med företagshälsovården och representanter från Sjöfartsverkets personalavdelning. Mötet återupptogs på torsdagsmorgonen och pågick fortfarande vid lunchtid. Enligt Björn Alverfeldt handlar det bland annat om att utröna hur många av lotsarna som mår så dåligt att de måste sjukskrivas.

– Det handlar bland annat om att utröna hur många som mår så dåligt att de måste sjukskrivas, säger han.

Sjöfartsverket bekräftar att minst tio fartyg påverkas av att stationen håller stängt. Några liknande reaktioner vid andra lotsstationer i landet finns inte, uppger myndigheten. Enligt pressavdelningen går det i nuläget inte att säga när lotstrafiken kan återupptas.

Marstrands lotsstation är en av de strategiskt viktigaste i Sverige. Den ligger vid inloppet till Göteborgs hamn, som är landets största hamn för containertrafik och en central knutpunkt för svensk utrikeshandel. Stora delar av landets import och export passerar genom västkustens farleder, där skärgården är tät och svårnavigerad. Lotsarnas uppgift är att gå ombord på fartyg och vägleda befälhavarna genom de svåraste passagerna för att undvika grundstötningar och kollisioner.

När lotsningen upphör får det snabba konsekvenser för sjöfarten. Fartyg som är planerade att anlöpa Göteborg och närliggande hamnar tvingas vänta till havs, vilket i förlängningen kan leda till förseningar i godstrafiken och ökade kostnader för rederierna. För svensk industri, som är beroende av leveranssäkerhet, kan ett längre stopp märkas i hela produktionskedjan.

Domen väcker också principiella frågor om ansvarsfördelningen ombord. En lots har traditionellt betraktats som rådgivare till befälhavaren, som i sin tur har det yttersta ansvaret för fartyget. Att en lots nu döms för en olycka kan komma att förändra synen på den rollfördelningen, både hos lotsarna själva och hos rederierna. Inom den internationella sjöfarten har frågan om lotsens juridiska ansvar länge varit omdiskuterad, och det svenska rättsfallet kan bli vägledande även utanför landets gränser. Internationellt pågår dessutom en bredare diskussion om lotsningens framtid, där ny navigationsteknik väcker frågor om hur stor roll lotsen ska spela i framtidens sjöfart.

För Sjöfartsverket innebär stoppet en dubbel utmaning: att ta hand om personalen och samtidigt upprätthålla en fungerande sjötrafik. Några besked om när stationen på Marstrand kan öppna igen gavs inte under torsdagsförmiddagen.

Texten uppdateras.