MG4 i en ny billigare version

Kina fortsätter att sätta press på elbilsmarknaden i Europa. MG, som ägs av kinesiska SAIC Motor, lanserar nu en uppdaterad version av sin bästsäljande elbil i Sverige. När den tidigare generationen av MG4 fasades ut kostade basutförandet runt 360 000 kronor. Efterträdaren MG4 EV Urban startar i stället på 299 990 kronor – ett tydligt försök att återerövra ställningen som en av de mest prisvärda elbilarna på den svenska marknaden.

MG4 var en av de första kinesiska elbilarna att nå bred spridning i Europa. Modellen fick snabbt en position som ett prisvärt alternativ till etablerade europeiska modeller, men kritiken lät inte vänta på sig. Kunderna tyckte att kupén var för trång, och många ansåg att priset inte längre var tillräckligt lågt. MG har därför byggt om bilen. Den nya versionen har blivit tio centimeter längre och fått framhjulsdrift i stället för bakhjulsdrift, vilket frigör plats i kupén. Axelavståndet är fyra centimeter längre än tidigare, vilket märks i baksätet.

Bilen bygger på en helt ny plattform från SAIC-koncernen med namnet E3. Plattformen är utvecklad för lägre produktionskostnader och 400-voltssystem och innefattar så kallad cell-to-body-teknik, där battericellerna integreras i karossen. Den ska även möjliggöra framhjulsdrift – en lösning som blir allt vanligare i prisvärda elbilar. För en tillverkare som SAIC handlar det om att spara pengar i produktionen och samtidigt anpassa bilarna till europeiska köpares krav på utrymme.

Utvändigt är MG4 EV Urban svår att skilja från sin föregångare. Med en längd på 4,40 meter är den tio centimeter längre än föregångaren, men linjerna är i stort sett desamma. Invändigt känns förarmiljön igen, även om mittkonsolen har gjorts om och pekskärmen är större. Interiören präglas fortfarande av hårda plaster och ger ett billigt intryck. Förarsätet är mediokert, med manuell justering i de billigare versionerna och eljustering i Premium. Baksätet duger bäst för barn.

Körupplevelsen är däremot mer mogen än tidigare. Den gamla MG4:an hade en nervositet i körassistansen som kunde vara påträngande och ibland upplevdes som direkt livsfarlig på vintervägar. De nya systemen är fler till antalet, men upplevs betydligt lugnare. Bilen drar inte längre åt sidorna eller tvärbromsar i onödan, vilket gör vardagskörningen mer förutsägbar.

MG4 EV Urban säljs endast med två batteristorlekar: 43 och 54 kilowattimmar. Tidigare fanns 64 kilowattimmar som alternativ, men det alternativet har strukits. Med det större batteriet anger MG en räckvidd på 405 kilometer enligt WLTP – en minskning jämfört med den tidigare toppversionen. Snabbladdningen är begränsad: max 87 kilowatt, eller 82 kilowatt för instegsversionen. Det är lågt i en tid när allt fler elbilar har 800-voltssystem och kan ladda med över 200 kilowatt.

Under en provkörning från Trosa mot Västkusten visade sig bilen ändå fungera väl som långfärdsbil. Nattladdningen hade inte kommit igång, så visade batteriet 67 procent vid start. Vid testtillfället var det omkring 18 grader varmt, vilket gynnade räckvidden. Efter 16 mil vid 110 kilometer i timmen återstod 30 procent, och första laddstoppet gjordes i Mantorp. Därifrån gick resan vidare till Göteborg utan ytterligare stopp. Den verkliga räckvidden bedömdes landa på runt 43 mil – alltså mer än den officiella siffran. Vid snabbladdning höll bilen nästan full effekt upp till 65–70 procent, vilket gjorde stoppet på cirka 40 minuter acceptabelt.

Komfortmässigt är MG4 EV Urban ingen tyst bil, men väg- och vindbrus blir aldrig störande. Fjädringen fungerar bäst på motorväg; i lägre hastigheter märks dåliga vägunderlag tydligare. Priset är dock det stora argumentet. Instegsversionen kostar 299 990 kronor, medan versionerna med 54 kilowattimmars batteri kostar 319 990 kronor i Comfort-utförande och 349 990 kronor i Premium. Det är en markant skillnad jämfört med utgående modell och lägre än hos de flesta europeiska konkurrenter i samma storleksklass. Dessutom ligger fordonsskatten på 360 kronor om året, och MG ger sju års nybilsgaranti – något som kan väga tungt för köpare som oroar sig för elbilars batterier och andra kostnader efter inköpet.

Modellnamnet EV Urban ska signalera att det är en elbil anpassad för stadskörning, men bilen är alltså kapabel till betydligt längre resor. Samtidigt satsar MG allt mer på bensinmodeller, vilket gör att elbilen nu får en tydligare roll som instegsmodell i märkets utbud. Med lägre pris, bättre utrymmen och mognare köregenskaper har MG positionerat om MG4 för att möta en hårdnande konkurrens på den europeiska marknaden.