Umeåstudenterna Alice Klingenberg och Elise Peter skyndar sig över campusparkeringen i Umeå mot en vit Toyota Corolla. Höstrusket är extra påtagligt och cyklarna får stanna hemma. För Alice Klingenberg är bilen mer än bara ett transportmedel. Hon köpte sin elhybrid för några år sedan för att kunna ta sig hem till familjen i Örnsköldsvik och för att känna sig fri att göra det hon vill, när hon vill.
– Den är ganska viktig för mig. Både för att köra hem till familjen och för att åka till kompisar, säger hon.
De senaste åren har hennes bilkostnader minskat rejält i spåren av Tidöpartiernas satsning på lägre bränslepriser. Sverige har gått från att ha bland de högsta bensin- och dieselpriserna i EU till att ha bland de lägsta. Samtidigt är studenterna medvetna om priset för politiken.
– Det kan kännas skönt för stunden, men självklart sker det på bekostnad av miljön och andra områden, säger Alice Klingenberg.
Nu väntar dyrare tider. På torsdagen stiger bensinpriset med en krona per liter, och i december väntas ytterligare höjningar på omkring tre kronor när de tillfälliga skatterabatterna löper ut. Sverigedemokraterna försöker stoppa höjningarna.
– Gör vi ingenting så väntar en kostnadschock, sade Oscar Sjöstedt (SD) på onsdagen.
Enligt färska beräkningar som Julius Andersson, universitetslektor på Handelshögskolan i Stockholm, har tagit fram för DN är det dock historiskt billigt att köra bensinbil i Sverige just nu. Priset vid pump har gått upp och ned, inte minst i samband med energikrisen 2022. Men den svenska bilparken blir allt mer bränslesnål, och när hänsyn tas till det pekar den faktiska körkostnaden nedåt. Lägger man dessutom till löneutvecklingen blir kurvan ännu tydligare.
Att köra 100 kilometer har historiskt kostat runt 80 till 100 kronor. I dag ligger motsvarande kostnad på cirka 70 kronor.
– Oavsett hur det låter i debatten så har det varit historiskt billigt att köra bensinbil under det senaste året, säger Julius Andersson.
De kommande prishöjningarna innebär ett hack uppåt i kurvan. Men enligt forskaren kommer det fortfarande att kosta något mindre att köra bensinbil under 2027 än genomsnittet under de senaste decennierna.
Américo Fernández, privatekonom på SEB, säger att hushållens köpkraft är ovanligt stark just nu. Ändå präglas stämningen av pessimism.
– Det kan räcka med en Trumpnyhet, börsturbulens eller en liten uppgång i matpriser för att hushållen ska spara mer och konsumera mindre, säger han.
Han pekar också på en kvardröjande förväntan hos många hushåll att regeringen ska kliva in när el- eller drivmedelspriser skjuter i höjden.
– Många har vant sig vid en krispolitik ända sedan pandemin. Det finns en förväntansbild att när el eller drivmedel snabbt ökar i pris så ska regeringen komma till undsättning. Det är inte hållbart i längden, säger Américo Fernández.
De tillfälliga skattesänkningarna har införts i två steg. Den 1 maj sänktes energiskatten på bensin med 82 öre per liter och på diesel med 32 öre per liter. Den 1 juli sänktes skatten på båda drivmedlen med 2 kronor och 40 öre per liter. Den första sänkningen upphör den 1 oktober, den andra den 1 december. På torsdagen låg bensinpriset på cirka 18 kronor litern, medan dieselpriset låg runt 23 kronor.
DN har nyligen rapporterat att skattesänkningarna på drivmedel har inneburit drygt 67 miljarder kronor i uteblivna skatteintäkter. För Alice Klingenberg och Elise Peter i Umeå handlar det om prioriteringar.
– Så länge ekonomin är hyfsat stabil för de flesta så tycker jag att vi kan göra en del uppoffringar för att folk som inte har det så bra ska få det lite bättre. Man kanske kan lägga lite mer krut på skolan och inom vården, säger Elise Peter.
Även om det påverkar hennes egen ekonomi som student?
– Ja, det handlar om prioriteringar. Det får väl svida lite mer i den egna plånboken i så fall, svarar hon.
Beräkningen av körkostnaden baseras på bensinpriset vid pump i kombination med statistik över bensinbilars bränsleförbrukning, och fokuserar på bensin som historiskt varit det dominerande drivmedlet för svenska hushåll. Kostnaden per 100 kilometer sätts i relation till reallöneutvecklingen och alla priser är inflationsjusterade till 2021 års nivå.
