Barn körde för snabba elsparkcyklar – över 30 föräldrar har åtalats

En pappa i Stenungsund i Västsverige har åtalats efter att hans då tioårige son kört en elsparkcykel i 35 kilometer i timmen. Det var ST-tidningen som först rapporterade om fallet. Enligt rättsdokument som DN har gått igenom är mannen långt ifrån ensam: minst 34 vuxna har hittills i år åtalats för tillåtande av olovlig körning med elsparkcykel.

De flesta fallen rör föräldrar som har köpt för snabba och för kraftfulla modeller till barn under 15 år. När polisen har mätt fordonens hastighet har den i flera fall legat mellan 50 och 60 kilometer i timmen. Föräldrarnas vanligaste förklaringar i förhör är att de inte visste vad som gäller – och att alla barnets kompisar hade likadana sparkcyklar.

I Sverige finns ingen åldersgräns för elsparkcyklar, men det finns tydliga tekniska gränser. Går fordonet snabbare än 20 kilometer i timmen eller har en motor på över 250 watt klassas det inte längre som en cykel, utan som ett motordrivet fordon. Då får det bara köras inom inhägnade områden. Sedan hösten 2022 gäller dessutom att elsparkcyklar ska framföras enligt samma trafikregler som cyklar. Barn under 15 år måste använda hjälm, och fordonet måste ha bromsar, ringklocka, lysen och reflexer.

Den modell som barn ofta har stoppats med är Kukirin. Enligt Fredric Karnerfors, trafikpolis i Göteborg, har märket blivit en storsäljare bland unga. ”Det är den som alla barn vill ha. De är lite stabilare och många går i 25 kilometer i timmen. Vissa kommer upp i 70 och då går de bara att köra i inhägnade områden”, säger han.

Karnerfors har under flera år arbetat med att uppmärksamma farorna med elsparkcyklar. Han beskriver den olovliga körningen som ett utbrett problem. ”Om man skulle gå till en skola här i Göteborgsområdet skulle de flesta av de inköpta elsparkcyklarna utanför vara olagliga. De flesta går i 25 till 30 kilometer i timmen men det finns även de som kommer upp i 70 till 100. Sätter man sin tioåring på den så kan det bli så fruktansvärda skador”, säger han.

Olycksstatistiken visar att problemet växer. Förra året dog sju personer och 6 624 skadades i samband med elsparkcykelolyckor. Det är en ökning med 38 procent jämfört med året innan. Skadorna ökade mest bland barn och unga – nästan hälften av de allvarligt skadade var under 25 år.

Ett återkommande problem är trimmade elsparkcyklar. Enligt Fredric Karnerfors går hastighetsspärren ofta att kringgå. ”På vissa av dem kan man göra en rad olika knapptryckningar, gasa och bromsa för att komma förbi hastighetsspärren. På andra kan man mata in en kod så att den går snabbare”, säger han.

Av de ärenden som DN har gått igenom har 19 lett till fällande domar. De åtalade har dömts till 30 dagsböter på upp till 18 000 kronor och får en prick i belastningsregistret i fem år. Fyra personer har friats. Det handlar om fall där föräldrar inte känt till att hastighetsspärren gick att kringgå och där barnet använt elsparkcykeln utan tillåtelse. Övriga ärenden är ännu inte avgjorda.

Att föräldrar lagförs tror Fredric Karnerfors är nödvändigt. ”Detta är ett växande problem. Jag önskar att jag inte behövt rapportera någon av de här föräldrarna, men det är kanske det som krävs för att man ska ta det på allvar”, säger han.

Han har själv en son och säger att föräldrar måste våga stå emot barnens önskemål. ”Jag har själv en son och hans enda önskan är att han vill ha en snabb elspark. Men jag älskar honom för mycket för att utsätta honom för något så farligt. Man måste våga stå emot och säga nej. Det är en del av uppfostran.”

Elsparkcykeln har på kort tid blivit en självklar syn i svenska städer, inte minst bland barn och unga. Marknaden har fyllts av allt kraftfullare modeller och föräldrar har fått ett allt större ansvar att hålla sig uppdaterade om reglerna. DN har sökt Kukirin för en kommentar, men företaget har inte svarat.