Så mycket kostar privatleasing

Privatleasingmarknaden återhämtar sig efter svacka

Privatleasingen av bilar visar en stark återhämtning efter en period av avmattning under 2022-2024. Enligt färska siffror från branschorganisationen Mobility Sweden valde 54 procent av kunderna att privatleasa sin bil under årets första kvartal, jämfört med 44 procent under samma period föregående år.

Den tidigare nedgången berodde främst på skenande inflation och rekordsnabba räntehöjningar som gjorde många konsumenter försiktiga. Nu ser trenden dock ut att ha vänt.

Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige, pekar på tre huvudsakliga anledningar till privatleasingens återkomst. Först och främst har ränteavdraget för blancolån tagits bort, vilket försvårar för potentiella bilköpare att lägga en tillräcklig kontantinsats vid köp.

Dessutom har bolånereglerna förändrats sedan den första april i år, där tilläggslånet sänkts från 85 till 80 procent. ”Det nya regelverket gör det svårare att finansiera ett bilköp genom att ta lån på huset och då tittar fler på privatleasingalternativet,” förklarar Stjernvall.

Den tredje, och kanske viktigaste faktorn är den nuvarande räntenivån som är betydligt mer gynnsam än för några år sedan, vilket pressat ned månadskostnaderna för leasing.

Stjernvall pekar på flera fördelar med privatleasing som lockar konsumenter: ”Att slippa kontantinsats är också populärt, många vill inte binda pengarna i en bil. Man gillar också att månadskostnaden är överblickbar.”

Men det finns även nackdelar att vara medveten om. En leasingkund binder sig vanligtvis för 36 månader, vilket kan vara problematiskt om livssituationen förändras. Vid flytt eller byte av arbete som påverkar bilbehovet kan det vara svårt att ta sig ur kontraktet i förtid. Detsamma gäller om bilen behöver repareras och det drar ut på tiden.

En annan nackdel är den begränsade konsumenttryggheten. ”Du har ingen konsumenttrygghet, vilket innebär att allt man har rätt till ska framgå av avtalet. Får man en dålig bil som går sönder ofta och vill byta är det nästan omöjligt att få rätt,” varnar Stjernvall.

Enligt Mobility Sweden dominerar elbilarna privatleasingmarknaden där sex av tio bilar drivs på el. I toppskiktet finns märken som Volvo, Mercedes, Kia och Tesla. De billigaste alternativen börjar på omkring 3 000 kronor i månaden.

Volvo EX/XC40 toppar listan över de mest populära bilarna att privatleasa med ett frånpris på 4 790 kronor i månaden, följt av Volkswagen Tiguan (3 695 kr) och Mercedes Benz EQA (4 995 kr). Även nykomlingar som Renault 5 (3 490 kr) och Kia EV3 (4 495 kr) finns med på topplistan.

För den som överväger privatleasing är det viktigt att vara medveten om att kostnaden kan öka i takt med räntan. Dessutom är de annonserade priserna oftast baserade på standardpaket som inte alltid matchar kundens behov.

”Det kan räcka med att du vill ha dragkrok, automatlåda, motorvärmare och vinterdäck för att kalkylen ska spricka. Då kan det vara dags att tänka om,” säger Stjernvall.

För den som står i valet mellan att köpa eller leasa en bil rekommenderar han att utgå från hur länge man planerar att använda bilen. ”Merparten av våra medlemmar köper nya eller nyare bilar och äger dem under en väsentligt längre tid än när du privatleasar, åtta eller tio år är inte ovanligt.”

En ny bil tappar i genomsnitt 50-60 procent av sitt värde under de tre första åren. Genom att äga bilen längre blir värdeminskningen mindre kännbar över tid, vilket ger en bättre totalekonomi. ”Fördelen med att privatleasa en ny bil är att du får full garanti under hela perioden, men det blir ett dyrt bilägande i längden jämfört med att köpa,” avslutar Stjernvall.

För den som ändå väljer leasing finns några viktiga råd: Undvik lockpriser med dolda kostnader som förhöjd första hyra, granska avtalet noga och kontrollera villkoren kring över- och undermil. Var också uppmärksam på bedömningen av bilens skick efter hyresperioden, då bilhandlaren kan ha ekonomiska incitament att hitta fel.